Δευτέρα 29 Απριλίου 2013

11η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ (27-28/4/2013): ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ STARTLINE)

Ολοκληρώθηκε η 11η Ανάβαση Κύμης που παρά τον μικρό αριθμό συμμετοχών, είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και εξαιρετικά μεγάλη προσέλευση θεατών οι οποίοι εκμεταλλεύτηκαν τις καλοκαιρινές καιρικές συνθήκες για να απολαύσουν θέαμα αλλά και την πανέμορφη Κύμη.

Ο αγώνας κύλησε ομαλά, με μόνο άτυχο τον Νίκο Παπατσάρα με το CITROEN Saxo VTS, που είχε τη στιγμή του στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Στην Ομάδα Α νικητής αναδείχθηκε ο Μιχάλης Ευθυμίου με το FORD ESCORT WRC, με δεύτερο τον Γιάννη Τασιόπουλο με το CITROEN Saxo VTS και τρίτο τον Νίκο Μώρο με PEUGEOT 106 Rallye.

Στην Ομάδα Ν νικητής ήταν ο Παναγιώτης Κύρκος με το MITSUBISHI EVO IX, με δεύτερο τον “SIMETRA” με ίδιο αυτοκίνητο και τρίτο τον Κώστα Κάκο με MITSUBISHI EVO VIII.

Νικητής στην Ομάδα Ε ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με FORD ESCORT Cosworth ο οποίος στο πρώτο σκέλος του αγώνα έκανε ακριβώς τον ίδιο χρόνο 2:00.65 με τον Κώστα Πατσουρέα, γεγονός που δεν το βλέπουμε συχνά σε αναβάσεις! Δεύτερος στην Ομάδα Ε ήταν ο Γιώργος Καϊτατζής με το FORD ESCORT Cosworth και τρίτος ο Παναγιώτης Λιώρης με ίδιο αυτοκίνητο.

Στη Formula Saloon νικητής ήταν ο Κώστας Πατσουρέας με το MITSUBISHI EVO ΙΧ, δεύτερος ο Παρασκευάς Ραπατζίκος με LANCIA DELTA Integrale και τρίτος ο Απόστολος Κυριακούδης με NISSAN Silvia S14.

Η START LINE θέλει να ευχαριστήσει τον Δήμο Κύμης - Αλιβερίου και όλους όσοι συνετέλεσαν στην άρτια φιλοξενία, αλλά και στην προετοιμασία του αγώνα, την εμπορία αυτοκινήτων «KATSINIS EVIA», την εταιρεία SEAJET, την εμπορία καυσίμων VALIN, το Motori.gr, το Aquarario, καθώς και το RADIO ΑΛΙΒΕΡΙ που κάλυψε ζωντανά και τις δύο μέρες της ανάβασης. Ραντεβού σε ένα χρόνο για την 12η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ. 

ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ σε όλους!

Αναλυτικά αποτελέσματα: http://www.ethea-live.gr/

Πέμπτη 25 Απριλίου 2013

START LINE: 11η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ 27-28/4/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Η startline διοργανώνει την πρώτη ανάβαση της χρονιάς,ανοίγοντας έτσι το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2013.  Ο διοικητικός και ο τεχνικός έλεγχος γίνεται το Σάββατο στις 8.30 το πρωί ,ακολουθούν οι χρονομετρημένες δοκιμές την ίδια μέρα,ενώ το πρώτο σκέλος του αγώνα είναι προγραμματισμένο για τις 11 το πρωί της Κυριακής.
  Επισυνάπτονται ο ειδικός κανονισμός-πρόγραμμα του αγώνα, καθώς και οι συμμετοχές.

Για τον κανονισμό και το πρόγραμμα του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

Για τις συμμετοχές του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

ΕΛΠΑ: 2ος ΑΓΩΝΑΣ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΚΑΡΤ 2013, ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ ΑΦΙΔΝΩΝ 11-12/5/2013 (ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ)

Το Αγωνιστικό τμήμα της ΕΛΠΑ διοργανώνει τον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ΜΙΝΙ και Κυπέλλων Καρτ στις 11 και 12 Μαίου 2013 στην πίστα ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ στις Αφίδνες.
Καλή αγωνιστική χρονιά και καλή επιτυχία σε όλους.

Για την φόρμα συμμετοχής, πατήστε ΕΔΩ.
Για το πρόγραμμα και τον συμπληρωματικό κανονισμό του αγώνα, πατήστε ΕΔΩ.

Λ.Α.Μ.Σ. ΣΕΡΡΩΝ: 15ο ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΣΕΡΡΩΝ, 25-26/5/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Η Λέσχη Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας Σερρών (Λ.Α.Μ.Σ.) διοργανώνει στις 25-26/05/2013 το 15ο Ράλλυ Σπριντ Σερρών. Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για το Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος, θα διεξαχθεί στη γνωστή πλέον πανέμορφη διαδρομή από Ελαιώνα προς Α.Βροντού, μήκους 20,4 χλμ.

Ο αγώνας είναι εγκεκριμένος από την ΕΠΑ/ΕΘΕΑ και προσμετράει στο Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος και στο Κύπελλο του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου Βορείου Ελλάδος (Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε.).

Ο τεχνικός έλεγχος των αγωνιστικών αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 25 Μαΐου στην Πίστα Καρτ (Πάρκο Ομόνοιας), από τις 15:00 – 18:00.

Η εκκίνηση του πρώτου σκέλους του αγώνα θα γίνει την Κυριακή 26 Μαϊου στις 11:00 από τη διασταύρωση του Ελαιώνα, ενώ το δεύτερο σκέλος θα ξεκινήσει στις 13:00 πάλι από το ίδιο σημείο.

Το Service Park θα βρίσκεται πριν από την αφετηρία της ειδικής όπου και θα μπορούν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να κάνουν, μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου σκέλους του αγώνα, οποιαδήποτε επισκευή χρειαστούν.

Οι απονομές στους νικητές του αγώνα θα πραγματοποιηθούν στην Πίστα Καρτ στις 16:00.

Οι θεατές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η ειδική θα κλείσει στις 10:00, δηλαδή μία ώρα πριν ξεκινήσει ο αγώνας και θα ανοίξει πάλι μόνο για μισή ώρα μετά το τέλος του πρώτου σκέλους

Δηλώσεις συμμετοχών γίνονται δεκτές μέχρι και την Παρασκευή 24 Μαΐου και ώρα 21:00. Οι συμμετοχές θα πρέπει να συνοδεύονται από την κατάθεση του παραβόλου συμμετοχής 180€

Η Λ.Α.Μ.Σ. θέλοντας, όπως πάντα άλλωστε επιδιώκει, να συμβάλλει στη δύσκολη προσπάθεια που κάνουν οι αγωνιζόμενοι να συμμετέχουν στους αγώνες προσφέρει την φιλοξενία των πληρωμάτων στο ξενοδοχείο Elpida Resort Spa.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής μπορείτε να επικοινωνείτε με τα ακόλουθα τηλέφωνα:

κιν. 6973333418 (κ.Δημητρίου Αλέξανδρος)

καθώς επίσης στην ηλεκτρονική διεύθυνση της λέσχης:

www.lams.gr και στο e-mail: grammateialams@yahoo.gr

34o ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ, ΒΟΛΟΣ 11-12/5/2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


Αγαπητοί αγωνιζόμενοι,θεατές, για ακόμα μια χρονιά την 34η το Ράλι Κένταυρος έχει την χαρά και την τιμή να σας καλωσορίσει και να σας ενημερώσει ότι ο φετινός αγώνας, 1ος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος θα διεξαχθεί στις 11-12 Μαΐου και όχι στις 20-21 Απριλίου όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένος να γίνει. Ο λόγος, κάποια προβλήματα διαδικαστικά στο χώρο των αγώνων, τα οποία ευτυχώς ξεπεράστηκαν.

Έτσι λοιπόν, και όπως πάντα ξέρει, η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου θα προσφέρει σε αγωνιζόμενους, χορηγούς και θεατές έναν συναρπαστικό αγώνα.

Είναι αναμφίβολα μια δύσκολη χρονιά για όλο τον κόσμο, αλλά παρ 'όλα αυτά η Λέσχη μας θα προσπαθήσει να διοργανώσει έναν αγώνα στον οποίο αξίζει να συμμετέχει κανείς, σαν αγωνιζόμενος και σαν θεατής με νέες προκλήσεις.

Ο φετινός αγώνας θα έχει σχεδιαστικά την ίδια δομή με τον περυσινό μιας και το εγχείρημα του 2012 άρεσε σε πάρα πολλούς.

Ευέλικτος – Οικονομικός – Ανταγωνιστικός – Ποιοτικός και προπάντων ασφαλής σε μία πανέμορφη τοποθεσία το ΠΗΛΙΟ!!!

Η όμορφη παραθαλάσσια πόλη του Βόλου και η ξακουστή παραλία του θα φιλοξενήσουν τον Τεχνικό Έλεγχο των αυτοκινήτων από τις 13:00 έως τις 16:00 και την Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης στις 18:00 το Σάββατο 11 Μαΐου, όλα, μπροστά στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, με την υπόσχεση να δώσει σε οπαδούς και χορηγούς του ράλι, άφθονο θέαμα.

Εκκίνηση του αγώνα το πρωί τις Κυριακής 12/5 και ώρα 10:00 από την Πορταριά, με 5 ειδικές διαδρομές εκ των οποίων οι 2 επαναλαμβανόμενες σε μόλις 85χλμ !! αγώνα από τα οποία τα

64χλμ !! είναι πασίγνωστες ειδικές τις οποίες θα απολαύσουν όσοι ¨εραστές¨ της ταχύτητας δηλώσουν συμμετοχή ή παρακολουθήσουν από κοντά.

Τερματισμός, το μεσημέρι στις 14:15 στα Χάνια Πηλίου.

To Service Park του αγώνα Θα βρίσκεται στο 2ο Parking του Χιονοδρομικού κέντρου "Αγριόλευκες" στον οικισμό Χάνια Πηλίου, όπως και το Αρχηγείο του αγώνα στο Ξενοδοχείο Chania Palace.

Οι δηλώσεις συμμετοχής ξεκινούν τη Δευτέρα 15 Απριλίου και λήγουν την Παρασκευή 3 Μαΐου και ώρα 22:00. Οι τρόποι δήλωσης συμμετοχής είναι οι εξής:
- Εκτυπώνοντας την φόρμα δήλωσης συμμετοχής η οποία υπάρχει στην ιστοσελίδα και αποστέλλοντας την με FAX στο 24210 55339.

- Καθημερινά στα γραφεία της Λέσχης, μετά της 19:00 στο τηλέφωνο 24210 55339.

- Κάθε δήλωση θα πρέπει να συνοδεύεται από παράβολο τραπέζης, αλλιώς δεν θα γίνεται δεκτή.



Πληροφορίες στο τηλέφωνο,fax της Λέσχης 24210 55339,καθώς και στα κινητά του Προέδρου κ. Δημ Γαρουφαλιά 6947156759 και του Γραμματέα κ. Γεώργιο Μπέτα 6944590640, στην ιστοσελίδα της Λέσχης

www.lavolos.gr – email: lavolos@otenet.gr

Και σε όλα αυτά ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι αυτό είναι το "μοναδικό" χρώμα του Ράλι Κένταυρος ?

Σας περιμένουμε στο Βόλο, στο Ράλι Κένταυρος 2013!!!


Η Οργανωτική Επιτροπή

Σάββατο 20 Απριλίου 2013

ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΧΟΡΗΓΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ 2013


Η ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ “AUTO CLASSIC” ΚΑΙ ΤΟΥ “AUTOSPORT GREEK RACING ANAZHTEI ΧΟΡΗΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ , ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑ ΣΤΗΝ ΚΥΜΗ ΣΤΙΣ 28/4



Η ομάδα των "AUTO CLASSIC" και "AUTOSPORT GREEK RACING" ζητά χορηγία για το Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2013 όπου θα συμμετάσχει στην κατηγορία ΕΕ12 με την γνωστή BMW MDTM των 350 Hp και 1000 kg και οδηγό τον «Dobermann» (Δημήτρη Παπανδρέου).
  Η χορηγία αυτή θα είναι χαμηλού κόστους, γιατί η επιδίωξη της ομάδας είναι απλώς η μερική κάλυψη των εξόδων κάθε αγώνα.
  Το ποσό της χορηγίας θα «επιστραφεί» στην εταιρεία του χορηγού, με ανταποδοτικό τρόπο: Με διαφημίσεις των προϊόντων της στα blogssites και στα περιοδικά μας! Έτσι, μαζί με τα δελτία Τύπου και τις εμφανίσεις της φίρμας πάνω στο αυτοκίνητο, ο χορηγός θα διαφημίζεται και θα προβάλλεται με πραγματικά πληθωρικό και εντυπωσιακό τρόπο.
  Το «deadline» για όσους ενδιαφέρονται να συνεργαστούν μαζί μας, είναι περιορισμένο (σε πρώτη φάση), δηλαδή μέχρι την Δευτέρα 22/4 το απόγευμα έτσι ώστε να γίνει δυνατόν να δηλώσουμε συμμετοχή με το όνομα του χορηγού για την ανάβαση Κύμης (η λήξη των συμμετοχών πήρε παράταση για την Δευτέρα). Φυσικά, ακόμα και αν δεν συμμετάσχουμε στην Κύμη μπορεί να γίνει συμφωνία για το υπόλοιπο Πρωτάθλημα (5 αγώνες) ή και για τους αγώνες Ταχύτητος.
  Παρακαλούμε θερμώς επικοινωνήστε μαζί μας αποκλειστικά στο e-mailpapandre@otenet.gr και θα έρθουμε άμεσα σε επαφή μαζί σας.

Πέμπτη 18 Απριλίου 2013

ΟΜΑΕ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

H Ο.Μ.Α.Ε επισημαίνει ότι απαγορεύεται ρητά στα μέλη των αθλητικών σωματείων –Αθλητών, η οποιαδήποτε συμμετοχή άμεση ή έμμεση ,σε παράνομες διοργανώσεις –εκδηλώσεις- επιδείξεις (κόντρες), σε ανοιχτούς ή κλειστούς δρόμους εντός ή εκτός πόλεων.
Η παράβαση εκτός των ποινικών κυρώσεων, τιμωρείται με άμεση διαγραφή του μέλους και αφαίρεση του Δελτίου Αθλητή (LICENCE) .

Το Δ.Σ. της ΟΜΑΕ

11η ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ, 27 & 28 Απριλίου 2013

Προχωρούν οι διαδικασίες για την ολοκλήρωση της προετοιμασίας της 11ης Ανάβασης Κύμης με την αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Κύμης-Αλιβερίου και της τοπικής λέσχης ΕΛΜΑ.Υπενθυμίζεται ότι η λήξη των συμμετοχών είναι την Παρασκευή 19 Απριλίου στις 20:00 και οι συμμετέχοντες θα φιλοξενηθούν από τον Δήμο Κύμης –Αλιβερίου σε δίκλινα δωμάτια το Σάββατο 27/04.
Είμαστε στη διάθεση όλων όσοι θέλουν περισσότερες πληροφορίες για τις νέες διαδικασίες που ισχύουν για την έκδοση Δελτίου Αθλητού/Διαγωνιζόμενου, καθώς και για τον τρόπο δήλωσης συμμετοχής στα τηλέφωνα 210 9812341 και 6944 308148, 6977 660565.


ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

OMAE: ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΓΩΝΩΝ 4x4 2013

Η ΟΜΑΕ ανακοινώνει το Πλαίσιο Αγώνων 4x4 για το 2013. Για να διαβάσετε την ανακοίνωση, πατήστε ΕΔΩ.

Παρασκευή 12 Απριλίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΙΣΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΛΤΙΑ ΑΘΛΗΤΟΥ ΟΜΑΕ


Ο ΣΟΑΙΣΤΑ κατόπιν μελέτης των εξαγγελιών της νεοαναγνωρισθείσας ΟΜΑΕ σχετικά με τον τρόπο έκδοσης δελτίου αθλητού αγώνων αυτοκινήτου έχει να υποδείξει τα παρακάτω
 τα οποία αποτελούν και τις θέσεις του
·         Οι συμμετέχοντες αμιγώς σε εκδηλώσεις regularity και track days δεν έχουν υποχρέωση έκδοσης δελτίου αθλητού το οποίο τους δεσμεύει σε εγγραφή σωματίου και αυτομάτως τους αποκλείει από αντίστοιχες εκδηλώσεις λεσχών της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ή των ιδιωτικών πιστών (track day-time trial) όπου ο οποιοσδήποτε ιδιώτης μπορεί να οδηγήσει με το κρατικό του δίπλωμα βάσει του Κ.Ο.Κ.
·         Οι συμμετέχοντες σε αγώνες sporting ορθά έχουν υποχρέωση να ακολουθήσουν το νέο τρόπο έκδοσης δελτίου αθλητού για την σωστή ασφάλισή τους εκτός του σημείου που αναφέρεται στο έντυπο «ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΔΕΛΤΙΟΥ ΑΘΛΗΤΟΥ» η φράση «δεν θα συμμετάσχω σε εκδηλώσεις αυτοκίνητου-καρτ που δεν είναι εγκεκριμένες από την ΟΜΑΕ» να αντικατασταθεί με την  «δεν θα συμμετάσχω σε αγώνες ταχύτητας αυτοκινήτου με κανονισμούς FIA που δεν είναι εγκεκριμένοι από την ΟΜΑΕ»
·         Επίσης ο ΣΟΑΙΣΤΑ θέτει εαυτόν ως γέφυρα και ζητεί άμεση επαφή και συνεργασία της ΟΜΑΕ με την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (εκπρόσωπος FIVA) και την ΕΛΠΑ (εκπρόσωπος FIA) στους αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων όσο αναφορά τις ημερομηνίες και τρόπο διεξαγωγής (sporting + regularity) π.χ. Ιστορικό Ακρόπολις-Τατόι-Ριτσώνα κτλ.
Τα παραπάνω θα βοηθήσουν τους χομπίστες gentlemen drivers των ιστορικών αυτοκινήτων να συμμετέχουν σε εκδηλώσεις και αγώνες του χώρου προσφέροντας θέαμα και ιστορία.

Το ΔΣ του ΣΟΑΙΣΤΑ

ΟΜΑΕ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Στις 29/3/2013 η Ο.Μ.Α.Ε. (ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΑΣ) έλαβε και επίσημα την άδεια της μοναδικής Ομοσπονδίας στην Ελλάδα όσον αφορά Αυτοκίνητο – Καρτ – Formula από το Ελληνικό κράτος.  Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι, από την ημερομηνία αυτή και μετά καμία εκδήλωση δεν μπορεί να γίνει στην Ελλάδα η οποία να έχει χρονομέτρηση, βαθμολογία, απονομές χωρίς να έχει την σύμφωνη γνώμη και έγκριση της ομοσπονδίας η οποία είναι και η μόνη υπεύθυνη για την αδειοδότηση οποιασδήποτε εκδήλωσης.
  Θα πρέπει επίσης να γίνει γνωστό ότι οι άδειες που αφορούν πίστες η ελεύθερους χώρους εκδίδονται πλέον από την Ομοσπονδία σε συνεργασία με την Περιφέρεια .
Θα πρέπει λοιπόν προκειμένου να μπορέσετε να συνεχίσετε τις εκδηλώσεις που έχετε προγραμματίσει να έρθετε σε επαφή με την Ομοσπονδία.

ΓΙΑ ΤΗΝ Ο.Μ.Α.Ε

ΜΑΝΩΛΗΣ ΧΑΛΙΒΕΛΑΚΗΣ
ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΟΜΑΕ: ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Ο Πρόεδρος της Ο.Μ.Α.Ε. κ. Μανώλης Χαλιβελάκης
και τα μέλη των Δ.Σ. της Ο.Μ.Α.Ε. και της Ε.Π.Α.

σας προσκαλούν

στην απονομή των Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2012

Την Δευτέρα 22/4/2013 καί και ώρα 18:00
στο ξενοδοχείο Royal Olympic
(Αθανασίου Διάκου 28-34 Αθήνα)

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΟ ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ

  O αγώνας που έχει προκηρυχθεί για τις 14/4/2013 στην πίστα ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ των Αφιδνών, δεν έχει έγκριση από την ΟΜΑΕ και κατά συνέπεια αγωνιζόμενοι και στελέχη που θα συμμετάσχουν , θα είναι εκτεθειμένοι έναντι του Αθλητικού Νόμου 2725/99 όπως αυτός ισχύει και των κανονισμών της Ομοσπονδίας μας.  Σημειώνουμε ότι οποιαδήποτε διοργάνωση που τελείται υπό καθεστώς συναγωνισμού και επάθλου, χρονομέτρησης και κατάταξης , θεωρείται αγωνιστική δραστηριότητα για την διοργάνωση της οποίας απαιτείται έγκριση της ομοσπονδίας

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΘΕΑ

  Οι αγωνιζόμενοι της Αθήνας που συμμετέχουν στους αγώνες με πινακίδες ΕΘΕΑ (κόκκινες ) θα πρέπει να καταβάλουν το παράβολο του 2013 (150 ευρώ) στην Τράπεζα Πειραιώς με αριθ. λογ. 5055 051609 112 και IBAN GR57 0172 0550 0050 5505 1609 112 ,της ΟΜΑΕ, ή στον κο Θωμά Γκουρτσούλη στην ΕΛΠΑ από όπου θα παραλαμβάνουν τις πινακίδες και την απόδειξη είσπραξης της ΟΜΑΕ .  Οι αγωνιζόμενοι της επαρχίας , αφού καταβάλουν το παράβολο στον λογ. της ΟΜΑΕ, θα επικοινωνούν με τον κο Θωμά Γκουρτσούλη στα γραφεία της ΕΛΠΑ (στο τηλ. 210- 6068888) για την παραλαβή των πινακίδων .
Στο παράβολο κατάθεσης θα αναφέρεται το ονοματεπώνυμο του Αγωνιζομένου και ο αριθμός πινακίδων.

Πέμπτη 11 Απριλίου 2013

ΕΛΑΤΕ ΣΤΟ «CLASSIC GIFT SHOP” ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΣΧΑΛΙΝΑ ΣΑΣ ΔΩΡΑ, ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΕΣ ΛΑΜΠΑΔΕΣ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΣΑΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ… ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ ΚΟΣΜΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΥΖΥΓΩΝ ΣΑΣ




Αγαπητοί μας φίλοι, αναγνώστες και «συνοδηγοί», σας περιμένουμε στο νέο μας κατάστημα (και γραφεία) «CLASSIC GIFT SHOP», όπου υπάρχει μία μεγάλη σειρά επιλεγμένων αντικειμένων και δώρων με θέμα το κλασσικό αυτοκίνητο, και βεβαίως όλα τα τεύχη των εκδόσεών μας. Όμως, το «CLASSIC GIFT SHOP» διαθέτει κάτι για τον καθένα: Από χειροποίητες λαμπάδες για τα παιδιά (εν όψει του Πάσχα), μέχρι μοναδικά βραχιόλια «Lady Lay» για τις κυρίες, αλλά και μια ποιοτική επιλογή κρυστάλλινων δώρων, πάντα με γνώμονα την μοναδικότητα και την χαμηλή τιμή. 

Το «CLASSIC GIFT SHOP» βρίσκεται στα ΜΕΛΙΣΣΙΑ, στην οδό Π. Τσαλδάρη 17, με εύκολη πρόσβαση από την Λεωφ. Κηφισίας, την Λεωφ. Πεντέλης και βεβαίως την Αττική οδό. 

Βρείτε μας στις σελίδες μας στο Facebook εδώ TheClassicGiftShop

Lady Lay Jewelry

Σας περιμένουμε ώρες καταστημάτων!
















Τρίτη 9 Απριλίου 2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ A.Σ.Σ.O.A.A. (ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ) ΓΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗ ΟΔΗΓΩΝ-"ΑΘΛΗΤΩΝ"


Η εγγραφή οδηγών (αθλητών) στον ΑΣΣΟΑΑ όπως και η έκδοση Δελτίου Αθλητού, μπορεί να γίνει από την Τετάρτη 10-4-2013, επικοινωνώντας με το τηλ. 6941 609984.Το κόστος εγγραφής στον ΑΣΣΟΑΑ ορίζεται για το 2013 στα 15 Ευρώ, ενώ τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ εγγράφονται δωρεάν   Υπεύθυνοι εγγραφών: Α.Ζήβας,Ν.Παπασταθόπουλος, τηλ.: 6941 609984


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΟΑΑ 9/4/2013: ΔΩΡΕΑΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟΝ ΑΣ ΣΟΑΑ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΜΕΙΑΚΩΣ ΕΝΗΜΕΡΑ ΜΕΛΗ


Μετά από συνάντηση του ΔΣ του ΣΟΑΑ με το ΔΣ του ΑΣΣΟΑΑ (Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου), αποφασίστηκε ότι για το 2013 τα ταμειακώς ενήμερα μέλη του ΣΟΑΑ θα εγγράφονται στον ΑΣΣΟΑΑ δωρεάν.
Σ.Ο.Α.Α
Σύνδεσμος Οδηγών 
Αγώνων Αυτοκινήτου
'Αρεως 3 Μεταμόρφωση
www.soaa.eu
Τηλ.6941 60 99 84

Δευτέρα 8 Απριλίου 2013

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ: Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΛΕΥΡΩΝ, ΔΗΛΑΔΗ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΛΕΣΧΩΝ-ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΜΑΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ!

ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΚΑΙ ΙΔΙΩΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ SPORTING ΚΑΙ REGULARITY, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ.


  Ευχαριστούμε τους επισκέπτες του blog μας για το μεγάλο ενδιαφέρον που έχουν δείξει στις ενημερωτικές ανακοινώσεις που αναρτούμε τις τελευταίες μέρες, αλλά συγχρόνως, για μία ακόμα φορά, ζητάμε από τους αρμόδιους (δηλαδή την ΟΜΑΕ αλλά και τους Συνδέσμους Οδηγών, όπως ΣΟΑΑ, ΣΟΑΑΒΕ, ΣΟΑΙΣΤΑ, ΣΒΟΑ κτλ.) να ενημερώνουν τους ενδιαφερόμενους οδηγούς, είναι-δεν είναι μέλη τους, δίνοντάς τους μία ανοιχτή τηλεφωνική γραμμή ή ένα e-mail όπου κάποιος γνώστης του θέματος θα απαντά σε όλες τις απορίες τους.
  Αυτό που συμβαίνει αυτή την στιγμή είναι εξαιρετικά σημαντικό, με την έννοια της αλλαγής της ηγεσίας του Σπορ (που από την ΕΛΠΑ περνά στην ΟΜΑΕ και ελέγχεται ουσιαστικά από το κράτος), αλλά δεν αλλάζει σημαντικά τον τρόπο προκήρυξης των Πρωταθλημάτων και διοργάνωσης των αγώνων. Δηλαδή, και για να είμαστε σαφείς, στην πράξη δεν αλλάζει απολύτως τίποτα, εκτός από τις διαδικασίες: Αντί της ΕΛΠΑ, οι αγωνιστικές άδειες θα εκδίδονται από την ΟΜΑΕ, και δεν θα ονομάζονται «λισάνς» αλλά «δελτίο αθλητών». Η δε αίτηση για την έκδοσή τους, θα υποβάλλεται σε μία Λέσχη, που δεν θα λέγεται πιά «Λέσχη» αλλά «Αθλητικό Σωματείο». Ο ενδιαφερόμενος οδηγός θα κάνει δύο αιτήσεις προς ένα «Αθλητικό Σωματείο» (πρώην «Λέσχη»), που αν δεν το γνωρίζει μπορεί να το επιλέξει από τον κατάλογο αναγνωρισμένων Σωματείων της ΟΜΑΕ (απαραίτητος περιορισμός: Το Σωματείο πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή της κατοικίας του, σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο). Η μία αίτηση είναι για την εγγραφή του στο Αθλητικό Σωματείο, η οποία είναι δωρεάν και έχει τις εξής προϋποθέσεις: Πρώτον, να είναι άνω των 18 ετών (ή αν είναι κάτω των 18 ετών να έχει γραπτή έγκριση από έναν τουλάχιστον γονέα). Δεύτερον, να μην είναι μέλος άλλου Αθλητικού Σωματείου του ιδίου αθλήματος (προσοχή: Σύμφωνα με το κεφάλαιο Α, άρθρο 3, παρ. 5 του αθλητικού νόμου: «…οι αθλητές των μηχανοκίνητων και των σχετικών κλάδων άθλησης αυτών, μπορούν να είναι μέλη ή να εκλέγονται ως μέλη Δ.Σ., και σε άλλο Αθλητικό Σωματείο ιδίου σκοπού, εφ’ όσον είναι άνω των 35 ετών»). Η δεύτερη αίτηση όπως είπαμε, είναι αυτή για έκδοση Δελτίου Αθλητού και το κόστος είναι 130 Ευρώ, ενώ για το ετήσιο δελτίο αθλητού «παιδειών» όπως και regularity, το κόστος είναι 60 Ευρώ. Φυσικά η αίτηση αυτή θα συνοδεύεται από τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις, πλήρεις για τα sporting και μόνο παθολόγου για τις «παιδειές» και regularity, που θα ανανεώνεται ΚΑΘΕ χρόνο. (Σημειώνουμε, ότι το αντίστοιχο δελτίο αθλητού της Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέττας ΑΜΟΤΟΕ κοστίζει μόνο 40 Ευρώ, αλλά και οι ασφαλιστικές καλύψεις του ασφαλιστηρίου συμβολαίου της ΑΜΟΤΟΕ με την εταιρεία INTERSALONICA είναι χαμηλές). 
  Τι άλλες διαφορές υπάρχουν όσον αφορά τη διοίκηση του Σπορ από την ΟΜΑΕ φέτος σε σχέση με πέρυσι; Η κυριότερη είναι ότι πλέον η ΟΜΑΕ ασκεί την διοίκηση και την όποια εξουσία της επειδή της την έχει δώσει το κράτος με τον αθλητικό νόμο (και ανά πάσα στιγμή μπορεί να την πάρει πίσω!). Για να μην δραματοποιούμε τα πράγματα λοιπόν, οι αλλαγές «που έγιναν και θα γίνουν» είναι περισσότερο τυπικές και γραφειοκρατικές, δεν απασχολούν δηλαδή τον αγωνιζόμενο που θέλει να δει το πρόγραμμα, να επιλέξει κάποιους αγώνες, να δηλώσει συμμετοχή, να πάρει το αυτοκίνητό του και να πάει να τρέξει. Γιατί, ε, δεν είναι και τρομερό το να κάνεις μια αίτηση σε ένα Αθλητικό Σωματείο της περιοχής σου ή της πόλης σου, αντί να πας στα γραφεία της ΕΛΠΑ στην Μεσογείων, ή της ΟΜΑΕ στο Χαλάνδρι. Όσο δε για τις ιατρικές εξετάσεις αλλά και την ετήσια εξέταση παθολόγου που απαιτείται, δεν βλέπουμε που είναι το παράξενο ή το «κακό». Αντίθετα, τη στιγμή που ένα άτομο υποβάλλεται στο στρες της αγωνιστικής οδήγησης, είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ να κάνει ιατρικές εξετάσεις, για την ασφάλεια την δική του και των γύρω του. Όσο για το κόστος, η αλήθεια είναι ότι είναι αμελητέο μια και οι εξετάσεις μπορούν να γίνουν σε όλα τα δημόσια νοσοκομεία με ελάχιστη δαπάνη. Άρα, αυτό που θα πρέπει να μας απασχολεί δεν είναι το «τυπικό», αλλά κατά πόσον –και αν– τα πράγματα θα βελτιωθούν γενικά στις διοργανώσεις και στην προβολή των αγώνων. Αυτό φυσικά δεν μπορεί να το παράσχει το «χρεωκοπημένο» κράτος, αλλά πρέπει να το προσπαθήσει η διοίκηση του Σπορ. Μακάρι να το καταφέρει. Γιατί αν το καταφέρει, αυτό θα σημαίνει ότι υπήρχαν στο παρελθόν άφθονα έσοδα από τους αγώνες τα οποία κατακρατούσε η ΕΛΠΑ για τις εσωτερικές της ανάγκες, ενώ η ΟΜΑΕ προφανώς θα τα «επιστρέψει» άμεσα στο Σπορ. Επ’ αυτού, το Κράτος στον Αθλητικό Νόμο έχει λάβει κάθε μέτρο ώστε να μην υπάρξουν σπατάλες από τις διοικήσεις των Ομοσπονδιών: Ας πούμε στο Κεφάλαιο Γ – Αθλητική Ομοσπονδία, Αρθρο 22, Παρ. 5, αναφέρεται σαφώς ότι… «…τα μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων των Ομοσπονδιών, οφείλουν να κάνουν υποχρεωτικώς δήλωση εισοδημάτων και περιουσιών στον αρμόδιο Αντεισαγγελέα, όπως επίσης οι σύζυγοι και τα τέκνα αυτών»! Αλλά και τα Αθλητικά Σωματεία, τα οποία πιθανόν να αυξηθούν σαν μανιτάρια (όπως έγινε και στα άλλα αθλήματα) στοχεύοντας σε κάποια επιχορήγηση, μπορούν μεν να συνάπτουν συμφωνίες χορηγίας για να χρηματοδοτούν τους σκοπούς τους, σύμφωνα όμως με το Κεφάλαιο Α, Αρθρο 8, Παρ. 3 «… η αναγνώριση των Αθλητικών Σωματείων ανακαλείται αν ανακαλυφθεί ότι υποκρύπτει άσκηση εμπορικής δραστηριότητας», δηλαδή με άλλα λόγια εάν το περί ου ο λόγος Σωματείο χρησιμοποιεί τους αγώνες για να κερδίζει χρήματα το Διοικητικό Συμβούλιο ή κάποια μέλη αυτού, αμέσως χάνει την αναγνώριση της ΓΓΑ, διαλύεται και η περιουσία του πηγαίνει στο κράτος.
  Τι είναι όμως αυτός ο περίφημος Αθλητικός Νόμος; Είναι σύγχρονος; Είναι αναχρονιστικός; Θέλει αλλαγές και βελτιώσεις; Ο νόμος 2725/99 σίγουρα δεν έχει απολύτως καμμία σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και χρειάζεται ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΣ αναθεώρηση ή/και προσθήκες για τα μηχανοκίνητα αθλήματα, οι οποίες είμαστε σίγουροι ότι ετοιμάζονται από αρμόδιες επιτροπές και σύντομα θα κατατεθούν με τροπολογία στη Βουλή. Γιατί το να αλλάξει ολόκληρος ο Νόμος με άλλο νομοσχέδιο, το βλέπουμε από δύσκολο έως απίθανο, τουλάχιστον για τα αμέσως επόμενα χρόνια και μέχρι να «σηκώσει κεφάλι» η χώρα μας για να δει αν… ξημέρωσε στην Ευρωπαϊκή Ένωση! Κάθε νόμος, πόσω μάλλον ένας νόμος περί αθλητισμού, μπορεί να είναι επαρκής για την εποχή του όταν συντάσσεται, αλλά βεβαίως οι εξελίξεις τρέχουν, ο κόσμος αλλάζει και υπάρχουν συνεχείς ανάγκες προσαρμογής του νομοθετικού πλαισίου στα νέα δεδομένα (κάτι στο οποίο δεν τα καταφέρνει και πολύ καλά η χώρα μας, που διατηρεί μεγάλο μέρος της προπολεμικής νομοθεσίας). Ο αθλητικός νόμος 2725/99 λοιπόν, έχει τροποποιηθεί τέσσερις φορές μέχρι σήμερα, τις πιο κάτω: Ν 2858/2000, Ν 2947/2001, Ν 3057/2002 και Ν 3259/2004! Είναι σαφές ότι οι τροποποιήσεις αυτές έγιναν εν όψει των Ολυμπιακών αγώνων, όταν πραγματικά όλη η Ελλάδα και οι πολίτες της δούλεψαν σε εντυπωσιακούς ρυθμούς για την μεγάλη εκείνη στιγμή των Athens Olympics 2004. Και μετά… σιωπή! Από το 2004 μέχρι και σήμερα, η αθλητική ηγεσία δεν έκρινε απαραίτητο να αλλάξει ούτε κόμμα! Αυτά όμως είναι πολιτικές αποφάσεις και δεν αφορούν αυτό το blog. Το ενδιαφέρον μας εστιάζεται στους αγώνες αυτοκινήτου. Οι οποίοι, σύμφωνα με ανακοινώσεις που βλέπουμε εδώ κι εκεί (γιατί οι Λέσχες δεν μας στέλνουν ούτε e-mail –δεν τους αρέσουν φαίνεται αυτά που γράφουμε!) πρόκειται να αρχίσουν στο τέλος Απριλίου με την Ανάβαση Κύμης (για την οποία παρεμπιπτόντως έχουμε ακούσει ότι υπάρχουν καθιζήσεις στο οδόστρωμα. Θα μας ενημερώσει κάποιος;). 
  Και πού, παρακαλούμε, θα εγγραφούν οι αθλητές-οδηγοί για να εκδώσουν δελτίο αθλητών; Η διοργανώτρια Λέσχη Start Line, η οποία δεν είναι αναγνωρισμένο Αθλητικό Σωματείο της ΟΜΑΕ αλλά μόνο διοργανωτής του αγώνα, εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία προτρέπει τους αγωνιζόμενους να επικοινωνήσουν μαζί της για να τους κατευθύνει σε Αθλητικά Σωματεία για έκδοση δελτίου αθλητού! Ταυτόχρονα όμως, με άλλη ανακοίνωση (που επίσης είδαμε αλλού γιατί εμάς μας αγνοούν!), η οργανωτική επιτροπή του GTCC προτρέπει όλους τους συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα αυτό (παιδειών), να απευθυνθούν στην… λέσχη Start Line για να εγγραφούν ως αθλητές και να εκδώσουν δελτίο αθλητού, παρ’ ότι όπως είπαμε η λέσχη Start Line ΔΕΝ είναι αναγνωρισμένο αθλητικό σωματείο της ΟΜΑΕ! Τι εννοούμε με αυτή την αναφορά; Τίποτα το «παράξενο», μια και πάλι βλέπουμε ότι με τον α’ ή β’ τρόπο, διατηρείται η τάση «ενίσχυσης» συγκεκριμένων λεσχών. Και αυτό δεν είναι μόνο λάθος, αλλά και «κακή αρχή» για ένα νέο αύριο, για μια νέα μέρα στο Σπορ του αυτοκινήτου την «μετά ΕΛΠΑ εποχή». Τι θα έπρεπε να γίνει; Θα έπρεπε να υπάρξει μία δεύτερη ενημερωτική συνάντηση ΟΜΑΕ-οδηγών, θα έπρεπε να υπάρξει όπως είπαμε και στην αρχή μεγάλη κινητοποίηση και συνεχής ενημέρωση των Συνδέσμων προς τους οδηγούς, αλλά ακόμα πιο εύκολα και άμεσα, θα έπρεπε να ανέβει μία ανακοίνωση στο site της ΟΜΑΕ η οποία θα σύστηνε στους οδηγούς να εγγραφούν σε ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ Αθλητικό Σωματείο επιθυμούν, δημοσιεύοντας στη συνέχεια τις διευθύνσεις και τα τηλέφωνα όλων των Αθλητικών Σωματείων που είναι ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ αναγνωρισμένα επισήμως. Αυτό θα έδειχνε, πέρα από κάθε αμφιβολία, την ουδετερότητα της ΟΜΑΕ. Και φυσικά, ο Αθλητικός Νόμος ΑΠΑΙΤΕΙ ουδετερότητα και ίση αντιμετώπιση αθλητών και Σωματείων από την Ομοσπονδία τους. 
  Ας πούμε τώρα λίγα πράγματα για την «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» που προβλέπεται στο Αρθρο 8 Παρ. 2 του Κεφ. Α του αθλητικού νόμου. Ειδική Αθλητική Αναγνώριση μπορεί να πάρει και ένα Αθλητικό Σωματείο (ούτε ένωση ούτε ομοσπονδία) εφ’ όσον δεν υπάγεται σε ήδη αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Δηλαδή, και για να το κάνουμε πιο «λιανά», η πρώτη διδάξασα αγωνιστική μοτοσυκλέττα, που κατάφερε να αναγνωριστεί σαν Ομοσπονδία (ΑΜΟΤΟΕ) μόλις το 2012, ήδη διοργάνωνε αγώνες και πρωταθλήματα έχοντας Αθλητικά Σωματεία με «Ειδική Αθλητική Αναγνώριση» της ΓΓΑ, κάτι λογικό αφού δεν υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία! Και γιατί δεν υπήρχε; Διότι, όπως είπαμε στην προηγούμενη ανάρτησή μας, ΚΑΙ στην μοτοσυκλέττα υπήρχαν δύο Ομοσπονδίες που έριζαν για την διοίκηση του Σπορ: Η ΠΟΜ και η ΑΜΟΤΟΕ. Και εν τέλει, επειδή σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο μπορεί να υπάρχει μόνο ΜΙΑ αναγνωρισμένη Ομοσπονδία για κάθε άθλημα, οι διάφοροι παράγοντες, στελέχη, διοικήσεις, λεσχειάρχες, σύνδεσμοι, χορηγοί και βεβαίως αγωνιζόμενοι των δύο τροχών, συμφώνησαν στην αναγνώριση της (ούτως ή άλλως προϋπάρχουσας) ΑΜΟΤΟΕ, με το συνέδριό της να γίνεται στις 17/12/2012 και να αποφασίζεται εκεί η προκήρυξη όλων των πρωταθλημάτων μοτοσυκλέττας για το 2013.
  Τι σημαίνει αυτό; Ότι θεωρητικά θα μπορούσε ένα Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού – Αγώνων Αυτοκινήτου, να είχε ζητήσει –και πάρει- Ειδική Αθλητική Αναγνώριση από την ΓΓΑ, μια και μέχρι προχτές ΔΕΝ υπήρχε αναγνωρισμένη Ομοσπονδία, ακριβώς επειδή έριζαν η ΟΜΑΕ και η ΕΛΟΑΑΜ! Αλλά ας μην σας κουράζουμε άλλο με νόμους, περιπτώσεις, πιθανότητες και «αν». Γεγονός είναι ότι σήμερα οι αγώνες προκηρύσσονται από την ΟΜΑΕ και διοργανώνονται από τα Αθλητικά Σωματεία-μέλη της, ενώ υπάρχει η δυνατότητα –και έχει δοθεί παράταση μέχρι το Σεπτέμβριο– για όσες Λέσχες δεν έχουν έτοιμο το «χαρτοβασίλειο» να διοργανώσουν αγώνες σύμφωνα με το πρόγραμμα και να ενταχθούν αργότερα στην Ομοσπονδία. Κανένα πρόβλημα επ’ αυτού, γιατί προφανώς η Ομοσπονδία πρέπει να έχει και την δυνατότητα να ρυθμίζει αυτόνομα τα του οίκου της. Αλλοίμονο αν έπρεπε να πηγαίνουμε να ζητάμε άδεια από υφυπουργούς, γραμματείς και παρατρεχάμενους των υπουργείων της κάθε κυβέρνησης για να κάνουμε αγώνες! Όχι δηλαδή να φύγει το Σπορ από την ΕΛΠΑ και να το δαγκώσει το Κράτος, όπου τίποτα δεν είναι σταθερό γιατί κάθε κυβέρνηση και κάθε Υπουργός, υφυπουργός και γραμματέας συνήθως κάνει τα δικά του!
  Ας κλείσουμε με το Αρθρο 33 Παρ 8 του Κεφ. Ε, που ορίζει τον «Αθλητή» και προσδιορίζει τις υποχρεώσεις του. Λέει λοιπόν η παρ. 8: «Απαγορεύεται στους αθλητές να συμμετέχουν σε αγώνες εάν δεν έχουν εγκριθεί από την οικεία Αθλητική Ομοσπονδία». Και εδώ κανένα πρόβλημα, εφ’ όσον όλοι συμφωνούν ότι όλοι οι αγώνες με αγωνιστικά αυτοκίνητα, που γίνονται σε κλειστούς στην κυκλοφορία δημόσιους δρόμους, σε κλειστές διαδρομές (π.χ. αναβάσεις) αλλά και σε κλειστές πίστες (π.χ. ταχύτητα, καρτ, dragster, time trial- “GP”) ανήκουν στην δικαιοδοσία της ΟΜΑΕ και πρέπει οι οδηγοί που συμμετέχουν να έχουν δελτίο αθλητή-λισάνς, για να είναι ασφαλισμένοι κτλ. κτλ. Προφανώς, και σε συνδυασμό με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που δίνει σε μία Αρχή (την ΕΛΠΑ και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ αλλά πιθανόν να καταργηθεί ή να επεκταθεί και στην ΟΜΑΕ) την δυνατότητα να ζητά έγκριση από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, δεν μπορεί όποιος θέλει να διοργανώνει «από μόνος του» έναν αγώνα ταχύτητος, ένα ραλλύ ή μία ανάβαση με αγωνιστικά αυτοκίνητα, ακόμα κι αν έχει καταφέρει να ασφαλίσει τους οδηγούς. Εκεί, αν η ΟΜΑΕ δεν μπορέσει να «απαγορεύσει» τον αγώνα μέσω της αστυνομίας (όπως έκανε παλαιότερα η ΕΛΠΑ αλλά και η ΟΜΑΕ πριν την αναγνώρισή της), τότε θα αφαιρέσει τα «δελτία αθλητού» από όσους οδηγούς συμμετάσχουν στον μη εγκεκριμένο αγώνα, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να τρέξουν στα άλλα πρωταθλήματα. Λογικό και κατανοητό. Ας μας πει όμως κάποιος, γιατί να θεωρείται «αγώνας» το σαββατοκύριακο και το καθημερινό απόγευμα στην πίστα των Μεγάρων ή των Σερρών, όπου μία οποιαδήποτε εταιρεία διοργάνωσης track days ή και μόνοι τους οι ιδιοκτήτες των Ι.Χ. αυτοκινήτων, θα κάνουν βόλτες απολαμβάνοντας την γρήγορη οδήγηση; Τι δουλειά έχει η ΟΜΑΕ, το Κράτος ή όποιος άλλος ακόμα διοικήσει το (πολύπαθο) Σπορ, να «βαφτίσει» τα track days σαν «παιδειές» και να ζητά έκδοση δελτίου αθλητού, για να πάω εγώ ή όποιος άλλος να κάνουμε 5 βόλτες σε ένα track day χωρίς χρονόμετρα στα Μέγαρα; Τρελλαθήκαμε εντελώς; Απορίας άξιον το γιατί η ΟΜΑΕ δεν αφαίρεσε ακόμα την λέξη «track day» από την επίμαχη αναφορά στο δελτίο αθλητού! Γιατί, όποιος υπογράψει τη φόρμα δελτίου αθλητού-λισάνς που υπάρχει αναρτημένη στο site της ΟΜΑΕ, πρέπει να ξέρει ότι δεν θα μπορεί να κάνει ούτε βόλτα στα Μέγαρα σε track day, χωρίς να κινδυνεύει να χάσει τη λισάνς και να του απαγορευθεί η συμμετοχή στους Πρωταθληματικούς αγώνες (εκτός εάν η ΟΜΑΕ θέλει να ελέγξει και τους διοργανωτές track days, δίνοντας την έγκρισή της σε όσους και όποιους επιθυμεί).
  Ακόμα πιο «σκανδαλώδες» (ως λάθος) είναι το να υπάρχει στο δελτίο αθλητού η αναφορά της regularity και να απαγορεύεται η συμμετοχή του οδηγού σε εκδηλώσεις-αγώνες regularity χωρίς έγκριση από την ΟΜΑΕ. Όμως, ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και μια άλλη Ομοσπονδία, η ΕΟ ΦΙΛΠΑ, η οποία εκπροσωπεί την FIVA και έχει στο δυναμικό της δεκάδες Λέσχες σε όλη την χώρα. Αυτές οι «Λέσχες Κλασσικών» διοργανώνουν πολλές εκδηλώσεις regularity, στις οποίες συμμετέχουν εκατοντάδες οδηγοί, κάποιοι εκ των οποίων τρέχουν και στους αγώνες ιστορικών sporting της ΟΜΑΕ. Όσοι λοιπόν οδηγοί Ιστορικών εκδώσουν δελτίο αθλητού για να συμμετάσχουν στα Ιστορικά πρωταθλήματα Sporting, θα κινδυνεύουν να το χάσουν εάν συμμετάσχουν και σε κάποια εκδήλωση της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ΕΦ’ ΟΣΟΝ δεν είναι εγκεκριμένη από την ΟΜΑΕ. Αυτό τουλάχιστον θα υπογράψουν –και θα αποδεχθούν– στις αιτήσεις δελτίου αθλητού. Και προτείνουμε εμείς τώρα: Την στιγμή που στον διεθνή χώρο η FIA και η FIVA έχουν μια άψογη συνεργασία, θα ήταν τουλάχιστον περίεργο και εν πάση περιπτώσει όχι ιδιαίτερα πολιτισμένο, το να μην συμβεί το ίδιο και στην χώρα μας. Άρα, η ΟΜΑΕ θα έπρεπε στην αίτηση δελτίου αθλητού, εκεί που δεσμεύει τους υπογράφοντες να μην συμμετάσχουν σε κανένα αγώνα regularity που δεν θα έχει εγκριθεί από την ίδια, να αναγράφει «… αγώνα regularity FIA»! Έτσι, οι εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ θα εξαιρούνται από την «απαγόρευση» ή αν θέλετε την «υποχρέωση έγκρισης», και οι gentlemen drivers των Ιστορικών (γιατί οι συντριπτικά περισσότεροι είναι ιδιώτες χομπίστες και ελάχιστοι προέρχονται από επαγγελματικούς χώρους) δεν θα πρέπει να κάνουν παράξενες επιλογές και να υφίστανται πιθανές «τιμωρίες» και «αποκλεισμούς». Κατά την άποψή μας, τόσο η εξαίρεση των track days από την «απαγόρευση» όσο και η άψογη συνεργασία ΟΜΑΕ-ΕΟ ΦΙΛΠΑ, είναι αναγκαία συνθήκη για την ομαλή διεξαγωγή του Σπορ αυτή την μεταβατική περίοδο, που τυχαίνει και σε μια ιδιαίτερα αρνητική οικονομική συγκυρία. Εκτός αν… Εκτός αν υπάρξει κάποιος από την ΕΛΠΑ που θα «αυτομολήσει» (για μία ακόμα φορά!) και θα σπεύσει να… οργανώσει το «Ιστορικό τμήμα» της ΟΜΑΕ, οπότε πιθανόν κάποιοι «παλαιοκομματικοί» που δεν έχουν αντιληφθεί ότι ζούμε σε εποχή αλλαγών θεωρήσουν ότι «με την απειλή» θα καταφέρουν να πάρουν συμμετοχές από τις εκδηλώσεις regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ και να τις φέρουν στις –πάσχουσες– δικές τους. Καλά θα κάνουν –αν οι καχύποπτη αυτή περίπτωση αποδειχθεί βάσιμη– να αναθεωρήσουν άμεσα και βεβαίως να μην χρησιμοποιήσουν το Ιστορικό Regularity Ακρόπολις σαν.. «οδηγοπαγίδα» (!) για να βάλουν τους συμμετέχοντες να εκδώσουν δελτίο αθλητού παιδειών-regularity έναντι 60 Ευρώ, και την επομένη του Ακρόπολις να τους πουν ότι το δελτίο αυτό θα τους αφαιρεθεί εάν συμμετάσχουν σε αγώνα λέσχης της ΕΟ ΦΙΛΠΑ!.
  Πιθανόν κάποιοι από τους αναγνώστες που μας τιμούν με την επίσκεψή τους σ’ αυτό το blog να έχουν απορήσει με αυτές μας τις αναφορές, μια και φαίνεται σαν να «έχουμε πιαστεί» από δυό-τρεις λέξεις στην αίτηση δελτίου αθλητού και μία παράγραφο του αθλητικού νόμου και έχουμε ανοίξει ολόκληρο θέμα, την στιγμή που οι άνθρωποι της ΟΜΑΕ δεν έχουν καμία τέτοια πρόθεση. Μακάρι! Αυτό θα θέλαμε κι εμείς. Τη στιγμή όμως που ο αθλητικός νόμος είναι σαφής, θα πρέπει η ΟΜΑΕ εγγράφως να εξαιρέσει τα track days και την «regularity με κανονισμούς FIVA» από τις «εκδηλώσεις» που απαιτούν έγκρισή της και έκδοση δελτίου αθλητού. Μέχρι να γίνει αυτό (το οποίο εξ’ άλλου γνωρίζουμε ότι θα ζητήσουν και οι Σύνδεσμοι Οδηγών) επιτρέψτε μας να κρατάμε το θέμα στην επικαιρότητα, θέλοντας να δημιουργήσουμε ένα συνολικό κλίμα που θα αποτρέψει τέτοιου τύπου «ακρότητες». Ακόμα δεν αρχίσαμε, ας μην έρθουμε αντιμέτωποι με πιθανότητες «πιέσεων», «απαγορεύσεων» και «αποκλεισμών». Κατά τα άλλα, όπως είπαμε και στην αρχή αυτού του –μακροσκελούς, αλλά κάποιος πρέπει να τα πει– κειμένου, δεν υπάρχουν ουσιαστικές δυσκολίες για την εγγραφή των οδηγών σε Αθλητικά Σωματεία και την έκδοση δελτίου αθλητού-λισάνς, ούτε είναι σωστό να διαμαρτύρονται κάποιοι για τις ιατρικές εξετάσεις (αντίθετα, ιδίως οι μεγαλύτερης ηλικίας οδηγοί, θα έπρεπε να τις επιδιώκουν μόνοι τους!). Καλή συνέχεια λοιπόν σε όλους και… θα επανέλθουμε!     Δημ. Παπ.

Σάββατο 6 Απριλίου 2013

ΜΕΡΙΚΕΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΝΟΜΟ


Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού-ΟΜΑΕ έχει πάρει την σκυτάλη απο την ΕΛΠΑ για την διοίκηση του σπορ, όχι όμως εντελώς αυτόνομαμια και πλέον υπάγεται στην Γ.Γ.Α. και υποχρεούται να ακολουθεί τις διατάξεις του Αθλητικού Νόμου 2527/1999, με όλες τις τροποποιήσεις που έγιναν μέχρι το 2004. Σημειώνουμε, ότι ο Αθλητικός Νόμος πρόκειται να αλλάξει (αυτή είναι τουλάχιστον η δεδηλωμένη πρόθεση της σημερινής πολιτικής ηγεσίας), οπότε σίγουρα θα προστεθούν ειδικές διατάξεις για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι οποίες σήμερα απουσιάζουν πλήρως. Συγκεκριμένα, υπάρχουν μόνο δύο σύντομες αναφορές:  Η πρώτη είναι η τροποποίηση Φούρα στο Αρθρο 134 παρ.8, η οποία προστέθηκε  βιαστικά το 1999 για να δώσει τη δυνατότητα ένταξης και αναγνώρισης στην ΜΟΤΟΕ (Μοτοσυκλεττιστική Ομοσπονδία Ελλάδος), και αναφέρει:
 "8Τα μηχανοκίνητα αγωνίσματα και οι σχετικοί κλάδοι άθλησης αυτών (αυτοκίνητο, φόρμουλακαρτ, δίκυκλο κ.λ.π.) αποτελούν αθλητική δραστηριότητα, η οποία διέπεται απο τις διατάξεις του παρόντος νόμου."
  Και πράγματι, αργότερα η ΜΟΤΟΕ έγινε Αθλητική ΜΟΤΟΕ, επικράτησε της έτερης ομοσπονδίας μοτοσυκλέττας ΟΜΕ ως η μόνη αναγνωρισμένη απο το κράτος, και διοργανώνει με επιτυχία πρωταθλήματα σε όλη τη χώρα, ενώ το 2011 έγινε ο επίσημος εκπρόσωπος της F.I.M., με την ΕΛΠΑ πλέον να χάνει κάθε σχέση με την μοτοσυκλέττα, ακριβώς δηλαδή όπως τώρα χάνει  επαφή και δικαιώματα στο αυτοκίνητο (αν και θα χρειαστεί η συναίνεσή της -ή η διάλυσή της- για να περάσει η εκπροσώπηση της F.I.A. στην ΟΜΑΕ ή στην...Γ.Γ.Α.όπως έφτασαν να πουν οι πιο φανατικοί!).
  Γιατί όμως διαγκωνίζονταν ΔΥΟ ομοσπονδίες μοτοσυκλέττας, φτάνοντας μάλιστα να διοργανώνουν και διαφορετικά πρωταθλήματα? Πολύ απλό: Η μία ήθελε να παρει το σπορ από την ΕΛΠΑ, και η άλλη στόχευε και στις κρατικές επιχορηγήσεις, οι οποίες ως γνωστόν είναι και ο βασικός λόγος για τον οποίο υπάρχουν τόσα πολλά αθλητικά σωματεία και ενώσεις αθλητικών σωματείων στη χώρα μας.  
Τελικά αναγνωρίσθηκε η ΑΜΟΤΟΕ με έδρα την Καβάλα, και οι λέσχες- αθλητικά σωματεία της διοργανώνουν τους αγώνες, ενώ μέχρι το 2011 η ΕΛΠΑ χορηγούσε τις διεθνείς λισάνς, μάλλον ικανοποιημένη που είχε απαλλαγεί απο τους "απαιτητικούς" και "περίεργους" τύπους της μοτοσυκλέττας, εφ' όσον διατηρούσε τα ταξιδάκια και τις συμμετοχές στα συνέδρια της F.I.M. Φυσικά, και η ΑΜΟΤΟΕ είχε και έχει τα προβλήματά της, κυρίως με την αναγνώριση των σωματείων, που όσο και να το κάνουμε είναι και υποκειμενικό θέμα: Αν δηλαδή ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας "δεν γουστάρειένα σωματείο ή την διοίκησή του, τότε δεν το δέχεται κι ας έχει τα τυπικά προσόντα. Μάλιστα, το πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλεττών τα τελευταία χρόνια γινόταν απο τον Σ.Ο.Α.Μ., τον Σύνδεσμο Οδηγών αγώνων Μοτοσυκλέττας που ίδρυσε ο υπογράφων αυτό το μπλογκ το 1979, και διετέλεσε Πρόεδρος για αρκετές θητείες, πριν παρεισφρύσουν στοιχεία που δεν ενδιαφέρονταν για τους οδηγούς αλλά για την άσκηση πολιτικής, όπως βεβαίως έχουμε δει να γίνεται και σε άλλους παρόμοιους χώρους.
   Η εμπειρία της μοτοσυκλέττας μας λέει και μας διδάσκει πολλά πράγματα: Κατ' αρχάς, ότι απο το ...1999 ήταν δυνατή η ένταξη ομοσπονδίας αυτοκινήτου στην Γ.Γ.Α., ακριβώς με τους ίδιους όρους με σήμερα! Και υπήρχε μια Ομοσπονδία, η ΕΛΟΑΑΜ, η οποία προφανώς τόσα χρόνια δεν εύρισκε την στήριξη που απαιτούσε ο νόμος απο τις λέσχες, επειδή ήταν μια χαρά ικανοποιημένες απο το καθεστώς της ΕΛΠΑ. Γιατί, για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, άνω του 90% των λεσχών και των μελών της ΟΜΑΕ προέρχονται απο την ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ, με θητεία και προιστορία δεκαετιών." Είδαν ξαφνικά το φώς"? Οχι βέβαια! Απλώς, επειδή ως διοικητικοί γνωρίζουν τα πράγματα "απο μέσα", είδαν την επιταχυνόμενη οικονομική κατάρρευση του οργανισμού ΕΛΠΑ που συμπαρέσυρε βεβαίως και το αγωνιστικό, και όντως έσπευσαν να του βρούν ένα "νέο σπίτι", που μακάρι για όλους να είναι καλύτερο και πιο δημοκρατικό, κάτι που είναι στο χέρι των υπευθύνων της ενιαίας ΟΜΑΕ-ΕΛΟΑΑΜ να το αποδείξουν, προκηρύσσοντας ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟΝ εκλογές για νέα διοίκηση (και όχι  "αιώνια" προσωρινή διοικούσα επιτροπή). Και επ' αυτού, ας μην επικαλεσθούν το άρθρο του αθλητικού νόμου ο οποίος ορίζει ότι αρχαιρεσίες στις Ομοσπονδίες γίνονται κάθε τέσσερα χρόνια  κατά ΤΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΕΤΟΣ, δηλαδή το 2016!!! Για να ξέρουμε τι λέμε, η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος είναι ΝΕΑ και προέρχεται απο την συνένωση της ΟΜΑΕ και της ΕΛΟΑΑΜ, εξ' ου και η "προσωρινή διοικούσα επιτροπή". Ας γίνουν λοιπόν αρχαιρεσίες για νέα διοίκηση το ταχύτερο, για να αναγνωρισθεί η προσφορά του καθενός και για να γίνει πραγματικά μια καινούργια αρχή. Χωρίς να έχουμε λόγους να αμφιβάλλουμε για το οτιδήποτε, δηλώνουμε ότι όσο πιο γρήγορα γίνουν οι εκλογές, τόσο πιο δυνατά θα φύγει μπροστά το σπορ, αφου θα έχουν αποστομωθεί όσοι μιλούν για παρατεινόμενο παραγοντισμό.
  Για να κλείσουμε με τις αναφορές  του αθλητικού νόμου στον μηχανοκίνητο αθλητισμό λοιπόν, η δεύτερη (και τελευταία!) γίνεται στο Κεφ.Α, Αρθρο 3, Παρ. 5, περί Αθλητικών Σωματείων και Κωλυμάτων- Περιορισμούς μελών. Ενώ λοιπόν απαγορεύεται ένας αθλητής να είναι μέλος σε δύο Σωματεία του ιδίου αθλήματος,... "κατ' εξαίρεση στα αθλήματα σκοποβολή, γκολφ, μπιλιάρδο, μπόουλιγκ, αεραθλητισμό, ιππασία, μηχανοκίνητα, ζατρίκιο,μπριτζ και ιστιοπλοία ανοιχτής θαλάσσης, ο αθλητής μπορεί να είναι μέλος και σε άλλο Σωματείο ιδίου αντικειμένου, εφ' όσον έχει συμπληρώσει το 35ο έτος της ηλικίας του". 
  Σημειώνουμε οτι μερικές λέσχες της ΟΜΑΕ δεν μπόρεσαν να μπούν άμεσα  στα ιδρυτικά μέλη της Ομοσπονδίας, γιατί έπρεπε να διαγράψουν κάποιους οδηγούς- μέλη τους που ήταν εγγεγραμμένοι και σε άλλες λέσχες, και είχαν ηλικία κάτω των 35 ετών. Αποψή μας: Ελλιπής επικοινωνία Αρχής-Λεσχών, και καλό θα ήταν να παραδειγματιστούμε απο την ΑΜΟΤΟΕπου μια χαρά τρέχει και διοικεί την μοτοσυκλέττα τόσα χρόνια απο την Καβάλα, και έχει και την επίσημη εκπροσώπηση της  FIM απο το 2011.
  
ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ, "ΠΑΡΑΞΕΝΗ" ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΑ
 Παρ' οτι μέχρι ενος σημείου είναι κατανοητή και δικαιολογημένη η "σιωπή" των στελεχών της ΟΜΑΕ που πρέπει να έχουν μια στρατηγική και να μην ενθαρρύνουν τις φημολογίες αλλά να ανακοινώνουν μόνο τα αποτελέσματα των ενεργειών τουςεν τούτοις έχουν υπάρξει "διαρροές" και "επιλεκτική ενημέρωση" φίλων και γνωστών, οι οποίοι φυσικά ορκίστηκαν ότι δεν θα πουν τίποτα, και την άλλη στιγμή έκαναν λογαριασμούς πολυεθνικής στα κινητά τους μέσα σ' ένα βράδυ! Αυτό όμως που έχει κάνει ιδιαίτερα κακή εντύπωση και συζητείται αρνητικά, είναι κάτι ..."αυθόρμητες  συνεντεύξεις" και στοχευμένα άρθρα που εμφανίζονται κυρίως στο διαδίκτυο αλλά και σε ραδιοφωνικές μεταδόσεις (τα περιοδικά ήταν πάντα πιο προσεκτικά και δυσπρόσιτα), που δεν χρειάζεται να είσαι τριάντα χρόνια  δημοσιογράφος για να  αντιληφθείς ότι γίνονται κατ' εντολήν ή/και κατά παραγγελία! Διάβολε, πιστεύαμε ότι είχε περάσει πια η εποχή που όποιος είχε τις διασυνδέσεις σήκωνε το τηλέφωνο κι έλεγε στονυποτιθέμενο, δημοσιογράφο: "'ελα πάρε μου μια συνέντευξη...αυθορμήτως", ή τον έβαζε να γράψει αρνητικά άρθρα και σχόλια για τους "πολιτικούς του αντιπάλους". Ας τα αφήσουμε αυτά έξω απο το σπορ τώρα που κάνει μια καινούργια αρχή, αλλιώς θα φανεί οτι η ΕΛΠΑ δεν ήταν το μόνο κακό της υπόθεσης...
  Ακριβώς η έλλειψη ενημέρωσης, ή και -γιατί όχι- η απουσία αρκετών ή ικανών ανθρώπων απο την ολοκαίνουργια ομοσπονδία με τις παλιές συνήθειες, έχει δημιουργήσει ΤΕΡΑΣΤΙΑ προβλήματα και ερωτηματικά στους αγωνιζόμενους, λίγες μέρες πριν την έναρξη των αγώνων. Θα προσπαθήσουμε εν συντομία να απαντήσουμε στα πιο επείγοντα, όπως τα ζούμε και τα ψάχνουμε και οι ίδιοι, πάντα βασει του τι ορίζει ο αθλητικός νόμος. Αυτό όμως θα γίνει στην επόμενη ανάρτησή μας αύριο Σάββατο 6/4, όπου θα αναλύσουμε και το μέγα πρόβλημα που θα έχουν όσοι οδηγοί Ιστορικών θέλησουν να εκδώσουν δελτιο αθλητού για να τρέξουν σε ένα ραλλύ, σιρκουί ή ανάβαση, και επίσης σε μια εκδήλωση  regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ που δεν είναι εγκεκριμένη απο την ΟΜΑΕ. Πιστεύουμε λοιπόν ότι η ΟΜΑΕ θα πρέπει να συνεργαστεί  αρμονικά με την ΕΟ ΦΙΛΠΑ, έτσι ώστε να μην βρεθούν προ διλήμματος οι οδηγοί Ιστορικών που επιθυμούν να τρέχουν και sporting και regularity.
 Επι τροχάδην, μια απάντηση για τις χορηγίες: Σύμφωνα με το Αρθρο 33 παρ. 4 του αθλητικού νόμου, οι Αθλητές- αγωνιζόμενοι σε ομαδικά ή ατομικά αθλήματα, ΜΠΟΡΟΥΝ να συνάπτουν συμφωνίες και συμβάσεις χορηγίας ή διαφήμισης προιόντων και υπηρεσιών απο φυσικά ή νομικά πρόσωπα. Το ίδιο μπορούν να πράττουν και τα Αθλητικά Σωματεία (Κεφ. Α, αρθρο 7, παρ. 2 ), δηλαδή να εισπράττουν αντίτιμο για υπηρεσίες (υποθέτουμε παράβολο συμμετοχής), και να δέχονται δωρεές, χορηγίες και διαφημίσεις, πάντα με την έκδοση των απαραίτητων φορολογικών παραστατικών.

  ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ,  ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΣΤΕ ΣΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ, ΤΟ  BLOG TOY AUTOSPORT: ANTIKEIMENIKH , ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΔΕΣΜΕΥΤΗ ΚΑΙ ΑΜΕΡΟΛΗΠΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ, ΧΩΡΙΣ ΤΑΜΠΟΥ, ΧΩΡΙΣ ΣΤΕΓΑΝΑ, ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ..."ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ"!!!

Πέμπτη 4 Απριλίου 2013

ΕΤΟΙΜΟ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΤΗΣ Ο.Μ.Α.Ε. ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΕΔΩ. (Η ΕΝΑΡΞΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΜΑ ΗΜΕΡΩΝ).


Δημοσιευθηκε ήδη στην ιστοσελίδα issuu απο το ηλεκτρονικό περιοδικό Τετρακινηση  (που ειναι και διοργανωτής αγώνων 4Χ4, άρα πιθανόν γι' αυτό  είχε άμεση ενημέρωση), το ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής και ατομικής ευθύνης που υπέγραψε η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος-ΟΜΑΕ με γνωστή ασφαλιστική εταιρεία και με ισχύ απο 5-4-2013 εως 4-4-2014. Ενδιαφέρον έχει το ότι ως διευθυνση της ΟΜΑΕ αναγράφεται αυτή της ΕΛΠΑ στην Μεσογείων και όχι η νεα στο Χαλάνδρι αλλα υποθέτουμε οτι αυτό είναι τυπικό μια και δεν υπήρχε χρόνος να αλλάξει σε όλα τα επίσημα έγγραφα της Ομοσπονδίας η διεύθυνση. Φυσικά, απο πέπλο μυστηρίου καλύπτονται οι λεπτομέρειες της διευθέτησης των διαφόρων θεμάτων με την ΕΛΠΑ, και συνιστούμε να βγει κάποιος υπεύθυνος  και να κάνει αναλυτική ενημέρωση για τα πάντα, μια και διαφορετικά θα είμαστε υποχρεωμένοι να ακούμε το ραδιο αρβύλα από τη μια μεριά και τους γλείφτες και τους κόλακες απο την άλλη, που  καταρρίπτουν το ένα μετα το άλλο τα ρεκόρ δουλικότητας, προσπαθώντας να πιάσουν στασίδι στη νέα κατάσταση!              
 Όλα ωραία λοιπόν, και όπως σας διαβεβαιώνουμε εδώ και δύο μήνες, οι αγώνες οσονούπω ξεκινούν. Φυσικά, αναμένονται οι επίσημες ανακοινώσεις καθως και η ενημέρωση για τον τρόπο έκδοσης λισάνς- δελτίων αθλητού, που είναι κάτι τυπικό και θα ρυθμιστεί εύκολα κατα την άποψή μας. Αυτό που θα χρειαζόταν ο χώρος γενικά σήμερα και οι αγωνιζόμενοι ειδικότερα, θα ήταν μια συνεχή ροή ενημέρωσης απο τον Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων, τον οποίο δυστυχώς η Ομοσπονδία όχι μόνο αγνοεί τον τελευταίο καιρό αλλά και του "αρνείται/στερεί" τον θεσμικό του ρόλο, μια και ο Συνδεσμος των οδηγών θα έπρεπε πρώτος να έχει ενημερωθεί για τα ασφαλιστήρια συμβόλαια και όχι να τα αναζητά στα  fora και στο Tetrakinisi - mag. Ομως αυτη τη στιγμή προέχει το να επέλθει ηρεμία, ισορροπία και (νεα) τάξη στα αγωνιστικά πράγματα για να επανεκκινήσει σε νέες βάσεις το σπορ. Αργότερα, μοιραία, θα συζητηθεί το ποιός και γιατί έπραξε πως και τι, όχι μόνο "για την ιστορία" αλλα και για μελλοντικά διδάγματα.


Διαβάστε το ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΕΔΩ

Διαβάστε το ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΠΡΟΣ ΤΡΙΤΟΥΣ ΕΔΩ

Τρίτη 2 Απριλίου 2013

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΠΕΡΙ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ (ΟΜΑΕ), ΛΕΣΧΩΝ-ΜΕΛΩΝ, Σ.Ο.Α.Α. ΚΑΙ Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α.

  Προφανώς «για τον φόβο των Ιουδαίων», όλες οι ενέργειες και οι συνεννοήσεις που γίνονταν τους τελευταίους μήνες και ιδίως τις τελευταίες εβδομάδες για την αναγνώριση της Ομοσπονδίας Αγωνιστικού Αυτοκινήτου από την Πολιτεία και την ένταξή της στον Αθλητικό Νόμο, έγιναν υπό το κράτος μυστικότητας. Σ’ αυτές τις συνεννοήσεις, συμμετείχαν βεβαίως οι υπεύθυνοι των –μέχρι χτες δύο– Ομοσπονδιών ΟΜΑΕ και ΕΛΟΑΑΜ, οι οποίοι, όπως γίνεται σ’ αυτές τις περιπτώσεις, ενημέρωναν επιλεκτικά διάφορα άτομα, εντός του κυκλώματος των αγώνων, τα οποία ήταν της εμπιστοσύνης τους. Το μεγάλο κοινό των αγώνων όμως, δηλαδή οι συντριπτικά περισσότεροι αγωνιζόμενοι και βεβαίως το σύνολο των οπαδών/θεατών του Σπορ, απλώς περίμενε, όσο οι… μυημένοι αντάλλασσαν πληροφορίες και μηνύματα. Είναι όμως αλήθεια πως σε τέτοιες περιπτώσεις καλό είναι να μιλάς μόνο όταν έχεις κάτι να πεις. Αυτά βεβαίως που ήταν γνωστά σε όλους, και πιστοποιήθηκαν από την ενημερωτική συνάντηση που διοργάνωσε η ΟΜΑΕ προ τριών εβδομάδων, ήταν ότι:
   α) Οι αγώνες δεν ξεκίνησαν για το 2013 γιατί δεν είχε υπογραφεί ασφαλιστήριο συμβόλαιο και βεβαίως δεν υπήρχαν τα χρήματα για να γίνει κάτι τέτοιο. 
  β) Η ΟΜΑΕ είχε ζητήσει από την ΕΛΠΑ τα αγωνιστικά έσοδα (λισάνς, πινακίδες κτλ.), προκειμένου να ξεκινήσει τους αγώνες. Πώς; Με τα έσοδα αυτά, αλλά και με το ταμείο της όσο και με την συνδρομή των Λεσχών-μελών της, θα υπέγραφε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο καταβάλλοντας την αξία του σε τριμηνιαίες δόσεις, οπότε οι αγώνες θα μπορούσαν να αρχίσουν αμέσως. Παράλληλα, εξελίσσονταν οι διαδικασίες για την αναγνώριση της Ομοσπονδίας, ενώ το Δ.Σ. της ΕΛΠΑ είχε διχαστεί ανάμεσα στην παραχώρηση ή μη των αγωνιστικών εσόδων στην ΟΜΑΕ. 
  Σημειώνουμε ότι τα δύο τελευταία χρόνια η ΟΜΑΕ ασκεί την εξουσία, συντάσσει τους κανονισμούς, προκηρύσσει και ελέγχει πρωταθλήματα και αγώνες, ενώ η ΕΛΠΑ διατηρεί την οικονομική διαχείριση και την υλικοτεχνική υποδομή. Ακριβώς όμως λόγω των οικονομικών-«επιχειρηματικών» προβλημάτων της ΕΛΠΑ, τα έσοδα των αγώνων πήγαιναν σε κοινό ταμείο, κι έτσι ακόμα κι αν υποτεθεί ότι ήταν αρκετά για να συντηρήσουν το Σπορ, ξαφνικά χάνονταν μέσα στην μαύρη τρύπα των λειτουργικών εξόδων και των γενικών υποχρεώσεων της ΕΛΠΑ. 
  Όπως είχαμε ανακοινώσει εδώ και πολλές ημέρες, η επίσημη αναγνώριση της Ομοσπονδίας ήταν θέμα χρόνου, ενώ είναι πιθανόν –κάτι που δεν μπορούμε να γνωρίζουμε– να υπήρχαν και ορισμένα τυπικά προβλήματα στα δικαιολογητικά που είχαν κατατεθεί στην ΓΓΑ. Τελικώς υπεγράφη η «ειδική αναγνώριση» της μιάς και μόνης Ομοσπονδίας Αγωνιστικού Αυτοκινήτου/καρτ, της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος. Και το «μιάς και μόνης» είναι κάτι που επιβάλλει ο Αθλητικός Νόμος, ο οποίος ορίζει ότι για κάθε άθλημα δεν μπορεί να υπάρχει παρά μόνο μία Ομοσπονδία. Έτσι, η ΟΜΑΕ και η ΕΛΟΑΑΜ, οι οποίες είχαν υποβάλλει, σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΓΓΑ, χωριστές αιτήσεις αναγνώρισης, ουσιαστικά «συνενώθηκαν» σε μία Ομοσπονδία που ονομάζεται ΟΜΑΕ, και αποτελείται, σε πρώτη φάση, από 24 Σωματεία-μέλη, τα οποία προέρχονται και από τις δύο «προηγούμενες» Ομοσπονδίες. 
  Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΟΜΑΕ, η μία και μόνη πλέον επίσημα αναγνωρισμένη από το κράτος Ομοσπονδία διοικείται από «Προσωρινή διοικούσα Επιτροπή». Και αν μια εικόνα λέει όσα χίλιες λέξεις, από την φωτογραφία που αναρτήθηκε στο site της ΟΜΑΕ, καταλαβαίνουμε ότι την Ομοσπονδία πλέον συνδιοικούν οι κ.κ. Μ. Χαλιβελάκης και Δ. Μιχελακάκης. Αυτό αποτελεί προφανώς δικαίωση για τον δεύτερο και τέρμα ενός πολυετούς αγώνα. Το θέμα είναι όμως να γίνει και μια νέα εκκίνηση στο Ελληνικό Σπορ του αυτοκινήτου. 
  Ανάμεσα στα θέματα που έμεναν επτασφράγιστα «μυστικά» τους προηγούμενους μήνες και τις προηγούμενες εβδομάδες, ήταν και τα ονόματα των αθλητικών σωματείων (και όχι αγωνιστικών λεσχών) που αποτελούσαν την ΕΛΟΑΑΜ. Οι λέσχες της ΟΜΑΕ (η οποία ας μην ξεχνάμε ότι είχε δημιουργηθεί προ τριετίας ακριβώς για να αντιμετωπίσει την προσπάθεια επίσημης αναγνώρισης της ΕΛΟΑΑΜ), ήταν γνωστά: Ήταν οι λέσχες που διοργάνωσαν τους αγώνες του 2010, 2011 και 2012, και οι λέσχες που εμφανίζονται στο αγωνιστικό ημερολόγιο του 2013. Επαναλαμβάνουμε όμως, ότι σύμφωνα με τον αθλητικό νόμο οι Ομοσπονδίες αποτελούνται από Αθλητικά Σωματεία, τα οποία έχουν ως μέλη εν ενεργεία αθλητές. Αν λοιπόν η «ειδική αναγνώριση» από τον Υφυπουργό Αθλητισμού αλλά και η ανάθεση εποπτείας της ΟΜΑΕ στην «Γραμματεία Λοιπών Αθλημάτων» της ΓΓΑ σημαίνουν ότι μπορούν να βρεθούν τεχνικές λύσεις για να ενταχθούν οι αγώνες αυτοκινήτου στο πλαίσιο ενός αθλητικού νόμου που ΔΕΝ έχει πρόβλεψη μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν μπορεί να παρακαμφθεί η υποχρέωση των λεσχών να είναι Αθλητικά Σωματεία, και όχι οργανωτές, ή απλώς φίλοι των αγώνων. Έτσι, αν δούμε τα 24 Σωματεία τα οποία αποτελούν, αρχικά, την ΟΜΑΕ (υποθέτουμε επειδή οι φάκελοί τους ήταν σωστοί) θα διαπιστώσουμε ότι απουσιάζουν βασικοί οργανωτές του χτες αλλά και του 2013, όπως ας πούμε η λέσχη Start Line ή ακόμα και η Αγωνιστική Λέσχη ΕΛΠΑ, η οποία όχι μόνο ήταν ιδρυτικό μέλος της ΟΜΑΕ αλλά είναι και η διοργανώτρια του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2013 σύμφωνα με το πρόγραμμα. Είναι προφανές λοιπόν, ότι πολλοί από τους αγώνες που αναφέρονται στο ημερολόγιο του 2013, είτε θα αλλάξουν οργανωτή, είτε οι λέσχες θα δημιουργήσουν αθλητικά σωματεία τα οποία και θα εγγράψουν στην Ομοσπονδία (πράγμα που μπορεί να έχει ήδη γίνει, με άλλο όνομα). Τέλος, μας κάνει εντύπωση το ότι δεν υπάρχουν σαν ιδρυτικά μέλη γνωστές λέσχες που αποτελούνται κυρίως από οδηγούς αγώνων-αθλητές, όπως για παράδειγμα οι λέσχες της Τρίπολης, της Καλαμάτας κ.ά. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτά είναι λεπτομέρειες που δεν μπορούμε να γνωρίζουμε και θα διευκρινιστούν εν καιρώ. 

  Το αθλητικό σωματείο ΑΣΣΟΑΑ, ιδρύθηκε από τον Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου την δεκαετία του 1990, σύμφωνα με τον τότε αθλητικό νόμο, ως ιδρυτικό μέλος της ΕΛΟΑΑΜ. Ο ΑΣΣΟΑΑ (σημαίνει Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου) ήταν ανεξάρτητο (ανενεργό) αθλητικό σωματείο όλα αυτά τα χρόνια και μόλις πρόσφατα, τον Ιανουάριο του 2013 και εν όψει της αναγνώρισης της Ομοσπονδίας, πέρασε στη διαχείριση του ΣΟΑΑ μετά από προσφορά του προέδρου της ΕΛΟΑΑΜ, την οποία και απεδέχθη το Δ.Σ. Ανεξάρτητα από αυτό όμως, αυτό που προκύπτει είναι ότι όλα τα μέλη του ΣΟΑΑ μπορούν «αυτόματα» να αποτελέσουν και μέλη του ΑΣΣΟΑΑ, οπότε δεν είναι απαραίτητο να εγγραφούν σε κάποιο άλλο αθλητικό σωματείο για να εκδώσουν «δελτίο αθλητού» (δηλαδή, αγωνιστική λισάνς). Αυτό είναι θετικό για όλους, μια και ο ΣΟΑΑ μπορεί έτσι να αυξήσει τα μέλη του, παρ’ ότι είναι δυνατόν ο ΑΣΣΟΑΑ να έχει διαφορετική διοίκηση, βεβαίως εκλεγμένη.

  Τι γίνεται (και τι θα γίνει) τώρα με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο; Κατά την άποψή μας, την οποία έχουμε επανειλημμένως εκφράσει, αυτό δεν ήταν ποτέ μεγάλο ή «άλυτο» πρόβλημα, με την έννοια του ότι ένα ποσό αρκετά κάτω των 100.000 Ευρώ αρκούσε για να αρχίσει και να φτάσει στο μέσον της η φετεινή αγωνιστική σαιζόν, και στην συνέχεια, με τα έσοδα από τα παράβολα των διοργανώσεων θα συγκεντρώνονταν εύκολα και τα υπόλοιπα 100.000 Ευρώ για την εξόφληση του συμβολαίου και την ολοκλήρωση της χρονιάς. Και το ποσό αυτό μπορούσε άμεσα να συγκεντρωθεί, πόσω μάλλον επειδή όπως είπε ο κ. Μ. Χαλιβελάκης (πρώην πρόεδρος της ΟΜΑΕ και νυν μέλος της προσωρινής διοικούσας επιτροπής) είχε συμφωνηθεί η πληρωμή του συμβολαίου σε τρείς δόσεις των 70.000 Ευρώ. Άρα, ποτέ –πάντα κατά την προσωπική μας άποψη– δεν υπήρξε ουσιαστικό πρόβλημα για τους αγώνες: Θα μπορούσαν να γίνουν, και θα γίνονταν οπωσδήποτε, γιατί πολλοί είχαν να χάσουν από την ματαίωση των πρωταθλημάτων, όχι τόσο υλικά όσο ηθικά: Πολλοί θα ήθελαν να πάρουν την δόξα για την αλλαγή του καθεστώτος στα Ελληνικά αγωνιστικά πράγματα αλλά κανείς δεν επιθυμεί τον ψόγο της ματαίωσης μιάς ολόκληρης αγωνιστικής χρονιάς, που θα άφηνε ανενεργούς και απογοητευμένους εκατοντάδες αγωνιζομένους και θεατές σε όλη την χώρα, προκαλώντας και οικονομική ζημιά –ή και οριστικό κλείσιμο– σε πολλές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο (έναν χώρο έτσι κι αλλιώς τσακισμένο από την οικονομική κρίση). 
  Ο πραγματικός αγωνιζόμενος, ο αγνός, ο γνήσιος, ο τρελαμένος, ο διψασμένος, είναι πολλές φορές και «τυφλωμένος», και το μόνο που βλέπει και θέλει είναι το να μπει σε ένα αυτοκίνητο και να οδηγήσει. Αυτή του την λαχτάρα (και την «προσωρινή τύφλωση»), εκμεταλλεύονται παραδοσιακά οι «Αρχές» (δηλαδή, και η Αρχή του Σπορ και οι οργανωτές των αγώνων), με αποτέλεσμα το Σπορ να κουτσαίνει, όλοι να έχουν παράπονα και κάποιες φορές οι οδηγοί να χαίρονται με τα αυτονόητα (δηλαδή, ενθουσιάζονται όλοι όταν διοργανώνεται ένας σωστός αγώνας –και δεν ενθουσιάζονται συχνά, ενώ παραπονιούνται συνέχεια). Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν οι παράγοντες, οι αιώνιοι παράγοντες, οι οποίοι προτιμούν να διοικούν παρά να οδηγούν και να «συνωμοτούν» παρά να δημιουργούν, που μοιραία επιλέγουν πλευρές και επιδίδονται σε «εσωτερικό πόλεμο», όλοι «για το καλό των αγώνων». Σήμερα, δημιουργείται μια νέα κατάσταση, που το πρώτο που θα πρέπει να κάνει θα είναι να πετάξει όλους τους «παράγοντες» στον σκουπιδοτενεκέ της ιστορίας και να ζητήσει από τους εμπλεκομένους μόνο δύο πράγματα: Από τους αγωνιζόμενους-αθλητές των σωματείων να είναι ενεργοί, και από τις διοικήσεις να είναι αντικειμενικές και απόλυτες! Όχι παράγοντες, όχι «εργατοπατέρες», όχι υπόγειες διαδρομές, όχι στημένα συμβούλια, όχι διοικείν διά του τηλεφώνου, όχι «ήρωες του facebook», όλα στο φως, όλα ανοιχτά, και σε όποιον δεν αρέσει, να σηκωθεί και να φύγει! 
  Μένουμε στην αράδα εκείνη της επίσημης ανακοίνωσης της ΟΜΑΕ, που αναφέρεται στην «προσωρινή διοικούσα επιτροπή». Ας ελπίσουμε ότι η αλλαγή που επιχειρείται στα αγωνιστικά πράγματα θα ανατρέψει, μεταξύ άλλων, και το ρητό «ουδέν μονιμότερον του προσωρινού» (!!!), το οποίο έχει αποδειχθεί υπεύθυνο για μύρια όσα δεινά και κακώς κείμενα αυτής της πατρίδας….            Δημήτρης Παπανδρέου




ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτή ήταν μιά γενική ενημέρωση με τα πώς και τα γιατί. Οι εξελίξεις τρέχουν: Τι θα γίνει με την ΕΛΠΑ, αν θα διατηρήσει την εκπροσώπηση της FIA, αν θα διοργανώσει διεθνείς αγώνες (Ακρόπολις), αν θα υπάρξει ασφαλιστήριο συμβόλαιο και πότε (μάθαμε ότι είναι κατά το ήμισυ υπογεγραμμένο αλλά περιμένουμε την επίσημη ανακοίνωση). Όλα αυτά θα ολοκληρώνονται τις επόμενες ημέρες και θα βγαίνουν στα ΜΜΕ, και να είστε σίγουροι ότι σύντομα θα δείτε τις επίσημες ανακοινώσεις (γιατί μόνο αυτές έχουν αξία) για την έναρξη των αγώνων. Και σ' αυτό το σημείο δεν γίνεται να μην αναφερθούμε στην αναβολή του Αγώνα Regularity "5ο Mountain Classic Rally" του MROE (που μετράει στο Πρωτάθλημα Regularity της ΟΜΑΕ), λόγω μη υπογραφής ασφαλιστηρίου συμβολαίου από την ΟΜΑΕ και ως εκ τούτου "αδυναμίας έκδοσης αδείας τέλεσης αγώνα από την Γενική Αστυνομική Διεύθυνση", όπως αναφέρει επί λέξη η ανακοίνωση της λέσχης της Θεσσαλονίκης. Αντίθετα, οι λέσχες της ΕΟ ΦΙΛΠΑ έχουν αρχίσει από τα μέσα Ιανουαρίου τους αγώνες regularity, χωρίς κανένα πρόβλημα στην έκδοση αδειών τέλεσης. Ελπίζουμε, ότι δεν έχουμε εδώ κάποιο άλλο πρόβλημα, μιά και θεωρούμε ότι η αναγνώριση της ΟΜΑΕ από το κράτος της δίνει το δικαίωμα να αδειοδοτεί αγώνες αυτοκινήτου εντός της επικράτειας, παρακάμπτοντας το άρθρο 49 του ισχύοντος Κ.Ο.Κ. που δίνει αυτό το δικαίωμα αποκλειστικά στην ΕΛΠΑ, στην ΕΟ ΦΙΛΠΑ και στην ΑΜΟΤΟΕ (για αγώνες μοτοσυκλεττών). Πάνω σ' αυτό το θέμα δεν θα έβλαπτε μία επίσημη ενημέρωση από την ΟΜΑΕ προς τους υπηκόους της!