Πέμπτη 23 Μαΐου 2013

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ, 15-16 ΙΟΥΝΙΟΥ 2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Πάμε Ριτσώνα!
Με έναν από τους πιο δημοφιλείς αγώνες στην Ελλάδα, τη κλασσική Ριτσώνα, συνεχίζεται στα μέσα Ιουνίου το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων.

Στην γνωστή διαδρομή της Ριτσώνας , των 3,2 χλμ. , που κατά καιρούς έχει φιλοξενήσει δεκάδες χιλιάδες θεατές και σχεδόν 200 συμμετέχοντες, συνεχίζεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, το Σαββατοκύριακο 15 & 16 Ιουνίου.

Τη διοργάνωση του αγώνα έχουν αναλάβει από κοινού τα αθλητικά σωματεία Α.Λ.Α. και Αγωνιστικό ΕΛΠΑ , ενώνοντας την εμπειρία τους για την καλύτερη δυνατή διεξαγωγή μιας Ανάβασης, με ιδιαίτερη ιστορία που ξεπερνά τον μισό αιώνα.

Υπενθυμίζεται πως η καταληκτική ημερομηνία για τη λήξη των συμμετοχών είναι η Παρασκευή 7 Ιουνίου 2013.

Πληροφορίες
Α.Λ.Α., Κηφισίας και Βολονάκη 3, 11526 Αθήνα 
τηλ. 210 6923 180, Fax : 210 6923135

Ιστότοπος
www.ala-racingclub.gr

ΡΑΛΛΥ SPRINT ΟΘΡΥΣ 8-9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2013 (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)


Η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου συνδιοργανώνει μαζί με το Δήμο Αλμυρού για 6ησυνεχόμενη χρονιά το RallySprint ΟΘΡΥΣ στις 8 – 9 Ιουνίου 2013 στην περιοχή Αλμυρού και στο ομώνυμο βουνό όθρυς του Ν. Μαγνησίας.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε ασφάλτινη διαδρομή μήκους 17,50 χλμ στο πανέμορφο βουνό της Όθρεως, σε μια διαδρομή από Αλμυρό, Κωφοί μνημείο C 130, λίγα μόλις χιλιόμετρα από την πόλη του Αλμυρού.
Ο αγώνας μετράει στο Κύπελλο Ασφάλτινων Αγώνων Ράλλυ Σπρίντ .
Το Σάββατο 8 Ιουνίου στις 18:00 το απόγευμα στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού, θα γίνει η Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης του αγώνα.
Εν συνεχεία τα αυτοκίνητα θα σταθμεύσουν μέσα στην πλατεία έως την Κυριακή 9 Ιουνίου έως τις 09:30 το πρωί, όπου θα εκκινήσει ουσιαστικά ο αγώνας.
Ο Τερματισμός θα γίνει το μεσημέρι της ίδιας ημέρας στον ίδιο χώρο.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε δύο σκέλη με μία (1) ειδική διαδρομή επαναλαμβανόμενη στην περιοχή του βουνού Όθρυς (35,00 χλμ ειδικής διαδρομής – 99,85χλμ σύνολο αγώνα) και οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μία όμορφη και θεαματική ειδική διαδρομή που τα έχει όλα!!
Το ServicePark θα γίνει στο χώρο της εμποροπανύγηρης στην πόλη του Αλμυρού, σε ένα χώρο όμορφο και άνετο για τους συμμετέχοντες, με εύκολη πρόσβαση για τους θεατές και με πολύ μεγάλο χώρο πάρκινγκ.
Οι δηλώσεις συμμετοχής ξεκίνησαν τη Δευτέρα 13 Μαΐου και λήγουν την Παρασκευή 31 Μαΐου και ώρα 10:00 το βράδυ.
Ο έλεγχος εξακρίβωσης το Σάββατο 8 Ιουνίου από τις 14:00 έως τις 17:00 στην έκθεση αυτοκινήτων ΓΚΡΙΝΙΑΣ CARS στο 2ο χλμ Αλμυρού – Πλατάνου.
Η απονομή των επάθλων στους νικητές θα γίνει στη κεντρική πλατεία Αλμυρού την Κυριακή 9 Ιουνίου και ώρα15:00.
Η Λ.Α.ΒΟΛΟΥ και ο Δήμος Αλμυρού παρέχουν προς όλους τους αγωνιζόμενους που θα συμμετέχουν στον αγώνα:
- έκπτωση 60 € για διανυκτέρευση.
- Δείπνο στο πλήρωμα του αυτοκινήτου το Σάββατο 8/6.
- Δωρεάν μεταφορά με αυτοκινητάμαξα από Αθήνα και Θεσ/νίκη προς Αλμυρό και αντίστροφα.

Ύστερα από την παραπάνω παροχή της Λέσχης και του Δήμου, το ποσό συμμετοχής είναι ΜΟΝΟ 140 ΕΥΡΩ.
Η πείρα και ο ενθουσιασμός όλων των εμπλεκομένων, με τη βοήθεια της Ελληνικής Αστυνομίας και των τοπικών Αρχών, εγγυώνται έναν απολαυστικό και πάνω από όλα ασφαλή αγώνα για θεατές και αγωνιζόμενους.
Οι φίλοι του αυτοκινήτου πρέπει να είναι παρόντες σε αυτόν τον αγώνα.
Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με το τηλέφωνο,fax της Λέσχης 24210 55339,καθώς και στα κινητά του Προέδρου κ. Δημ Γαρουφαλιά 6947 156759 και του Γραμματέα κ. Γεώρ Μπέτα 6944 590640
www.lavolos.gr – email: lavolos@otenet.gr

Συμμετοχή μη συνοδευόμενη από παράβολο Τραπέζης ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΔΕΚΤΗ
.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΑΕ: 2η ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ "ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ" ΣΤΟΝ ΤΡΙΤΟ ΑΓΩΝΑ WSK MASTER SERIES 2013

Ο Έλληνας πρωταθλητής «Κωνσταντίνος» ανέβηκε για τρίτη φορά στο βάθρο τουWSK, υψώνοντας πάλι την Ελληνική σημαία και χαρίζοντας μια ακόμα παγκόσμια διάκριση στο ελληνικό KART και τον Ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό μέσα σε τρείς μήνες.

Ο τρίτος διεθνής αγώνας του WSK MASTER SERIES 2013 πραγματοποιήθηκε τις ημέρες του Πάσχα, 1-5 Μαϊου 2013, στην πίστα International Circuit Friuli Venezia Giuliaστο Precenicco (Lignano) της Ιταλίας.

Ο «Κωνσταντίνος» μετά από εξαιρετικό αγώνα κατέκτησε τη 2η θέση στον τελικό της κατηγορίας ΜΙΝΙ 60, με μόλις 0.053 sec διαφορά από τον πρώτο, έχοντας προηγουμένως κατακτήσει τη 2η θέση και στον ημιτελικό, αγωνιζόμενος με την αγωνιστική ομάδα GaMoto Racing, με chassis CRG και κινητήρα LKE, πάντοτε υπό την επίβλεψη του προπονητού του Davide Forè.

Μετά την επιτυχία αυτή ο «Κωνσταντίνος» βρίσκεται στην 6η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας βαθμολογηθεί μόνο σε αυτόν τον αγώνα. Στον 1ο αγώνα δεν βαθμολογήθηκε, λόγω αγωνιστικής αδείας, παρόλο που κατέκτησε την τρίτη θέση στον τελικό, ενώ στον 2ο αγώνα λόγω τραυματισμών και εγκαταλείψεων.

Ο 4ος και τελευταίος γύρος του WSK MASTER SERIES για το 2013 θα διεξαχθεί στην πίστα International Circuit 7 Laghiστο Castelletto di Branduzzo της Ιταλίας το διάστημα 11-14 Ιουλίου.


Το video της απονομής :
https://www.youtube.com/watch?v=XkR5TeQXi8Q

Τα αποτελέσματα του αγώνα :
Ο τελικός
http://www.wskarting.it/results/MS/2013/Round3/60mini_final_75.pdf?update=52
Ο ημιτελικός:
http://www.wskarting.it/results/MS/2013/Round3/60mini_prefinal_74.pdf?update=48
Η βαθμολογία :
http://www.wskarting.it/results/MS/2013/Round3/MINI%20MS.pdf?update=0

Πέμπτη 16 Μαΐου 2013

ΜΑΤΑΙΩΣΗ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ: Η ΟΜΑΕ ΠΡΑΤΤΟΝΤΑΣ ΟΡΘΑ ΜΑΤΑΙΩΣΕ (ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΝΕΒΑΛΛΕ) ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ, ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΝΑΡΜΟΣΤΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ


Όπως θα διαβάσετε στην ανακοίνωση που ακολουθεί, η ΟΜΑΕ με υπευθυνότητα, σοβαρότητα και χωρίς πολλά λόγια, έδειξε την αρνητική της στάση απέναντι στην εντελώς λανθασμένη ανακοίνωση της Λ.Α. ΒΟΛΟΥ (που «ξεμπρόστιαζε» αδίκως αρκετούς οδηγούς), και ματαίωσε τον αγώνα, αντί να τον αναβάλλει για επόμενη ημερομηνία. Ανεξάρτητα με τους λόγους που οδήγησαν στην μη τέλεση του Ράλλυ Κένταυρος, η ΟΜΑΕ πολύ ορθώς και χωρίς δράματα και υπερβολές, βάζει μια τάξη στον τρόπο με τον οποίο πρέπει να φέρονται και να αντιδρούν οι Λέσχες-Αθλητικά Σωματεία, όχι μόνο όταν έχουν άδικο, αλλά και όταν έχουν δίκιο. Φυσικά όμως, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι την ίδια στάση οφείλει να κρατήσει η ΟΜΑΕ και απέναντι στους οδηγούς-αθλητές, οι οποίοι πρέπει να είναι πολύ συγκεκριμένοι στις προθέσεις και τις πράξεις τους, γιατί ας μην ξεχνάμε ότι από τις συμμετοχές τους εξαρτάται η πραγματοποίηση των αγώνων.


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΜΑΕ ΓΙΑ ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ

Η Επιτροπή Αγώνων της ΟΜΑΕ στη συνεδρίαση της 9 Μαΐου 2013 αποφάσισε την ακύρωση του αγώνα Rally Κένταυρος που ήταν να πραγματοποιηθεί στις 11-12 Μαΐου 2013

Το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί με τους υπόλοιπους αγώνες όπως έχουν ανακοινωθεί στην προκήρυξη του 2013

Για τον αγώνα Ταχύτητας που ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 18-19 Μαΐου 2013 η ΕΠ.Α. θα αποφασίσει στην επόμενη συνεδρίαση.

Από την ΕΠ.Α.

Τρίτη 14 Μαΐου 2013

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ, ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ΚΑΙ ΟΜΑΕ!







ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Αθήνα 14-5-2013. Εκπρόσωποι των διοικήσεων της ΟΜΑΕ και της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ συναντήθηκαν στις 13 Μαίου 2013 και συζήτησαν για τις εξελίξεις στον χώρο των αγώνων αυτοκινήτου. Οι δύο Ομοσπονδίες θα συνεργάζονται συστηματικά σε όλα τα θέματα που αφορούν τους αγώνες και τις εκδηλώσεις ιστορικού αυτοκινήτου, και όπου χρειασθεί θα αναλάβουν κοινές πρωτοβουλίες.

Τετάρτη 8 Μαΐου 2013

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ (ΟΜΑΕ), ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ: ΛΕΣ ΚΑΙ ΖΟΥΝ ΣΕ ΑΛΛΟ ΚΟΣΜΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ.


Αυτές τις μέρες παρακολουθούμε ένα θέατρο του παραλόγου απο την ΟΜΑΕ και τις Λέσχες (διάβαζε "Αθλητικά Σωματεία- αν είναι ποτέ δυνατόν), που καμώνονται οτι δεν τρέχει τίποτα και το 2013 είναι μια χρονιά σαν όλες τις άλλες, οπότε..."τι έχουν τα έρμα και δεν δηλώνουν συμμετοχή, αφού και την ΕΛΠΑ "τέλειωσα" (Σ.Σ. την ήδη τελειωμένη), και Ομοσπονδία έφτιαξα (η μόνη περίπτωση στον Δυτικό κόσμο που μια ανεξάρτητη Αρχή τίθεται αυτοβούλως υπό Κρατικό έλεγχο, ΧΩΡΙΣ να έχει απολύτως καμμία οικονομική υποστήριξη-χρηματοδότηση απο τη πολιτεία για την λειτουργία και την ανάπτυξή της), και δεκάδες αγώνες έδωσα στις Λέσχες (διάβαζε Αθλητικά Σωματεία- αν είναι ποτέ δυνατόν, αφού όλοι γνωρίζουν ότι μερικά εξ' αυτών είναι εταιρείες διοργάνωσης αγώνων με μόνο σκοπό τον βιοπορισμό των εταίρων- μελών)". ΟΛΟΙ αυτοί λοιπόν, κάνουν ότι δεν καταλαβαίνουν οτι οι αγώνες ξεκίνησαν τον πέμπτο μήνα, και στην πρώτη Ανάβαση υπήρξαν 31 συμμετοχές (κανένα Ιστορικό αυτοκίνητο), στο πρώτο Ραλλύ μόλις 18, και στον επερχόμενο Κένταυρο κάτι πάνω από 35 -χωρις να γνωρίζουμε αυτή τη στιγμή πόσα πληρώματα έχουν καταθέσει και το παράβολο, εκτός απο την καλή τους πρόθεση.
  Γιατί γίνεται αυτό? Γιατί η ΟΜΑΕ ψάχνει αγωνιωδώς κεφάλαια κίνησης, και χρειάζεται τα παράβολα απο τις λισάνς και τις αγ. πινακίδες για τη λειτουργία της, όπως και απο τις συμμετοχές για την πληρωμή των δόσεων του ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Ομως, αυτοί που αποφάσισαν ότι ο μόνος τρόπος να φύγει το σπορ απο την ΕΛΠΑ ήταν να παει στο Κράτος, έπρεπε να έχουν εξασφαλίσει και την χρηματοδότησή του και όχι να ζητούν και πάλι απο τους ιδιώτες οδηγούς να πληρώσουν ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΜΙΑ ΕΚΠΤΩΣΗ Ή ΕΛΑΦΡΥΝΣΗ. Η βιασύνη και η έλλειψη πόρων, δυστυχώς έκανε τους υπευθύνους της ΟΜΑΕ να αγνοήσουν την δραματική οικονομική κατάσταση, και να θεωρήσουν- πολύ κακώς και με ασυγχώρητη επιπολαιότητα- ότι η "τρέλλα", η δίψα, το πάθος και εκείνη η άλλη "ερωτική" λέξη που αρχίζει απο "κ" και έχει πέντε γράμματα, θα έκανε τους οδηγούς να πουλήσουν σπίτια, να κλείσουν μαγαζιά, να αφήσουν νηστικά παιδιά και γυναίκες και να αγνοήσουν το μέλλον τους, προκειμένου να τρέξουν στους αγώνες (για να μην αναφερθούμε στην υποχρέωση να "μεταμφιεσθούν" σε αθλητές όλοι όσοι πληρώνουν βαρειά απο την τσέπη τους τους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτου, ενώ αυτοί οι νεόκοποι "αθλητές" μπορεί να είναι 40, 50, ακόμα και 60 χρονών).
 Τι θα έπρεπε να έχει γίνει: Ματαίωση όλων των Πρωταθλημάτων και περικοπή των αγώνων τουλάχιστον στο μισό. Ταυτόχρονα, θα μπορούσε να εκδίδεται λισάνς ημέρας και όχι υποχρεωτικώς ετήσια, ενώ και η χρήση των αγωνιστικών πινακίδων θα μπορούσε να είναι μηνιαία επίσης. Μ' αυτο το τρόπο, οι οδηγοί που θα ήθελαν να συμμετάσχουν μόνο σε έναδύο ή τρείς αγώνες, θα πλήρωναν ένα κλάσμα του ετήσιου κόστους. Έτσι, θα φούντωναν οι συμμετοχές των (λίγων) αγώνων που θα γίνονταν, και φυσικά ποιός θα τολμούσε να κατηγορήσει την ΟΜΑΕ ότι μείωσε τους αγώνες, τη στιγμή που ΟΛΟΙ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΟΤΙ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ ΕΧΕΙ ΦΤΩΧΟΠΟΙΗΘΕΙ?
 Αυτή τη στιγμή, δημιουργείται μια στενή "αγωνιστική ελίτ" που αποτελείται α) απο πλουσίους σπορτσμεν συμπολίτες μας, β) απο επιτυχημένους επαγγελματίες μηχανικούς/οδηγούς, και γ) απο ελάχιστους "υποστηριζόμενους" οδηγούς, παρ' οτι μια ματιά στις συμμετοχές δείχνει ότι οι χορηγοί συνήθως  απαντώνται στην κατηγορία "β)", κάτι λογικό αφού έχει και τις περισσότερες διακρίσεις. 'Ομως, έτσι ήταν το Σπορ του αυτοκινήτου και τις δεκαετίες του '50 και του '60, όταν η ΕΛΠΑ είχε πάνω στο σήμα της την βασιλική κορώνα. Μια Ομοσπονδία λοιπόν, το ΠΡΩΤΟ που θα έπρεπε να έχει ζητήσει απο το Κράτος θα ήταν επιχορήγηση για να γίνει έτσι εφικτή η συμμετοχή όσο το δυνατόν περισσότερων οδηγών (πέραν των 30-40 ατόμων και  ομάδων του χώρου που συνεχίζουν -και μπράβο τους- να έχουν οικονομική άνεση). Εδώ όμως, μέχρι και εγγραφή των οδηγών με οικονομικό παράβολο  στις Λέσχες προσπάθησαν να επιβάλλουν διάφοροι, και αναγκάστηκε να βγεί με ανακοίνωση στο σαιτ της η ΟΜΑΕ για να διευκρινίσει οτι κάτι τέτοιο δεν είναι υποχρεωτικό. Αν λοιπόν η έκδοση λισάνς- δελτίου αθλητού κόστιζε π.χ. μόνο 50 Ευρώ η ετήσια και 20 Ευρώ η "ημέρας", και αν η συμμετοχή ήταν επιχορηγούμενη και δωρεάν, ή ας πούμε μειωνόταν στα 80 έως 100 Ευρώ, τότε ποιός αμφιβάλλει ότι πολλοί οδηγοί θα εμφανίζονταν, έστω σποραδικά, σε δύο ή τρείς αγώνες φέτος παρά τις δυσκολίες?
 Δεν είναι αργά: Ας μην υποπέσει και η ΟΜΑΕ στο πάγιο "αμάρτημα" των Κυβερνήσεων, που ούτε την αλήθεια λένε, και το πολιτικό κόστος φοβούνται και στο τέλος τα ρίχνουν όλα στο λαό. Ας μιλήσει ειλικρινά σε Λέσχες και σε οδηγούς και ας αφήσει  το δύσκολο 2013 να φύγει χωρίς τους προκηρυχθέντες Τίτλους, για να μην υποβάλλονται οι πάντες στο μαρτύριο της σταγόνας μετρώντας μία-μία τις συμμετοχές καθε αγώνα, προκειμένου στο τέλος της "κουτσής" αυτής χρονιάς  να ανακηρυχθούν πρωταθλητές και κυπελλούχοι άνευ συναγωνισμού οι συνήθεις ύποπτοι (δηλαδή οι καλύτεροι οδηγοί με τα καλύτερα αυτοκινητα, που σήμερα σπάνια ξεπερνούν τον... έναν, άντε βία δύο, ανά κατηγορία).

 Η κατάσταση στην δομή, την οργάνωση και την διοίκηση του Σπορ του αυτοκινήτου, άλλαξε ολοκληρωτικά και οριστικά. Ας μην ζητάμε λοιπόν απο ένα βρέφος να σηκωθεί και να τρέξει. Η οικονομική συγκυρία, κατά την άποψή μας, είναι μια μεγάλη ευκαιρία για εις βάθος ξεκαθάρισμα και αναδιοργάνωση. Ας μην αφήσουμε αυτή την ευκαιρία να πάει χαμένη. Ας σταθεί η ΟΜΑΕ στο ύψος της και ας αναλάβει τις ευθύνες που με τέτοιο πάθος διεκδίκησε. Και η πρώτιστη αλλά και μεγαλύτερη ευθύνη είναι ένα υγιές Σπορ για τους πολλούς, μακριά απο την χειραγώγηση των παραγόντων αλλά και των -κακώς εννοούμενων- "συνδικαλιστών", που στριμώχνονται στον προθάλαμο της εξουσίας οσμιζόμενοι παρασιτικές κρατικές θέσεις (όπως τόσοι και τόσοι πριν απ΄αυτούς). Οι αγώνες αυτοκινήτου θα ανακάμψουν και θα αναπτυχθούν μαζί με την Ελληνική οικονομία, γι΄αυτό και η ΟΜΑΕ πρέπει να διαχειρισθεί το σήμερα με τη σκέψη στο αύριο, προετοιμάζοντας "την επόμενη μερα" του Ελληνικού motorsport. 

Δ.Π.